ה ניסן קשקאי תראה שני מנועים מהקטלוג שלך נעלמים בבת אחת. מנועי הבנזין 1.2 DIG-T ו-1.6 DIG-T יוחלפו במנועי הבנזין החדשים 1.3 טורבו שמבטיח צריכה ופליטות נמוכות יותר.
הקשקאי 1.3 טורבו החדש - שפותח בשיתוף עם רנו ודיימלר - יהיה זמין בשתי רמות הספק: 140 כ"ס או 160 כ"ס . בגרסה הפחות חזקה מציעה ה-1.3 טורבו החדשה מומנט של 240 ננומטר, בעוד שבגרסה החזקה יותר המומנט מגיע ל-260 ננומטר או 270 ננומטר (תלוי אם מדובר בתיבת ההילוכים הידנית או גרסת המצמד הכפול בהתאמה).
עם קבלת המנוע החדש הזה, היצע הבנזין של קשקאי מתחלק לשלוש אפשרויות: בגרסת ה-140 כ"ס המנוע החדש משויך תמיד לתיבת שישה הילוכים הידנית, בגרסת ה-160 כ"ס הוא יכול להגיע עם תיבת שישה הילוכים ידנית. מהירויות או עם שבעת ההילוכים כפולת המצמדים, זה גם חידוש בהיצע המותג. המשותף לשלושתם הוא העובדה שהם זמינים רק עם הנעה קדמית.
מנוע חדש מביא לצריכה טובה יותר ויותר כוח
אם בהשוואה ל-1.6 המחליף את ה-1.3 טורבו החדש, הוא אפילו מייצג הפסד של 3 כ"ס (163 כ"ס מתוך ה-1.6 מול ה-160 כ"ס של הגרסה החזקה יותר של ה-1.3 טורבו אך עם עלייה במומנט), הוא מושווה. ל-1.2 שהוחלף כעת, שים לב להבדלים הגדולים ביותר. גם בגרסה הפחות חזקה ה-1.3 צובר 25 כ"ס לעומת המנוע הישן - 140 כ"ס מול 115 כ"ס מה-1.2 - ועדיין 50 ננומטר של מומנט - 240 ננומטר מול 190 ננומטר מה-1.2.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
המנוע החדש הוא גם שם נרדף לשיפורים מבחינת ביצועים, כאשר הקשקאי ראה את ביצועיו משתפרים, בעיקר מבחינת השחזורים, כאשר ה-1.3 טורבו החדש בגרסת 140 כ"ס מתאושש מ-80 קמ"ש ל-100 קמ"ש במקום הרביעי. רק 4.5 שניות, בעוד שה-1.2 שהוחלף כעת היה זקוק ל-5.7 שניות כדי לבצע את אותה התאוששות.
בשתי רמות ההספק, ניסאן קשקאי 1.3 טורבו החדש מייצג רווחים במונחים סביבתיים וחסכוניים בהשוואה למנועים שהוא מחליף, כאשר גרסת ה-140 כ"ס פולטת 121 גרם/ק"מ של CO2 (הפחתה של 8 גרם/ק"מ בהשוואה ל-1.2). מנוע) ולצרוך 0.3 ליטר/100 ק"מ פחות ממנוע ה-1.2 הישן, ומגדיר את עצמו על 5.3 ליטר/100 ק"מ.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
ברמת ההספק הגבוהה ביותר, הקשקאי מוציא 5.3 ליטר/100 ק"מ, בהשוואה ל-5.8 ליטר/100 ק"מ שצרכה ה-1.6, ופליטת ה-CO2 מופחתת ב-13 גרם/ק"מ, ומתחילה לפלוט 121 גרם לק"מ כשהיא מצוידת עם התיבה הידנית ו-122 גרם/ק"מ עם תיבת ה-DCT. אם תבחרו בגלגלי 18 אינץ' ו-19 אינץ', הפליטה תעלה ל-130 גרם לק"מ (140 ו-160 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית) ו-131 גרם לק"מ (160 כ"ס עם תיבת DCT).
מרווחי התחזוקה עודנו גם עם הגעת המנוע החדש, מ-20,000 ק"מ הקודמים ל-30,000 ק"מ.
למרות שכבר הוצג, תאריך ההשקה של ה-1.3 ל' טורבו החדש עדיין לא צפוי, וגם לא המחיר שבו הוא יהיה זמין.