נראה שדגמי ההמשך של מכוניות הפורמולה 1 של שנות החמישים כאן כדי להישאר. לאחר ש-Vanwall החליטה לייצר שש יחידות המשך של 1958 החד-מושבי שלה, הגיע תורה של BRM (British Racing Motors) להחליט לחזור "להחיות" את BRM סוג 15.
בסך הכל ייוצרו רק שלושה דגמים של ה-Type 15, אלו הם תוצאה של מאמץ משותף עם חברת שיקום הרכב Hall and Hall.
עותקים אלה ייוצרו לפי המפרט המדויק של שנות ה-50 של המאה הקודמת, כלומר מהנדסים יפיקו אותם "לפי הוראות" מכ-20,000 שרטוטים מקוריים, כולל 5,000 דיאגרמות ושרטוטים טכניים.
בדיוק מסיבה זו, והעובדה ששלושת יחידות ההמשך הללו ייחשבו עם מספרי שלדה מקוריים שרק לא נעשה בהם שימוש בגלל שבינתיים שונתה תקנת הפורמולה 1, BRM מאשרת כי אלו "לא יהיו פרשנות מודרנית. זה יהיה בדיוק כמו קודם".
ה-BRM Type 15
למקרה שלא ידעתם, בשנות ה-50 היה מקובל בפורמולה 1 לראות מכוניות עם מנועים עם הרבה צילינדרים, אבל קיבולת צילינדר נמוכה. זה בדיוק המקרה של BRM Type 15. מול המכונית אנחנו מוצאים V16 אקזוטי, אבל זה יש רק 1.5 ליטר קיבולת.
הירשם לניוזלטר שלנו
מצויד במדחס (עוד טכנולוגיה פופולרית מאוד באותה תקופה), מנוע זה מפיק 591 כ"ס ומסוגל להגדיל את הסל"ד עד ל-12,000 סל"ד. תיבת ההילוכים מופקדת כעת על תיבת חמישה הילוכים ידנית מתוצרת BRM.
בעקבות העיצובים המקוריים, ה-Type 15 צפויה לשקול רק 736.6 ק"ג ולהשתמש לא רק בשלדת צד עם חלקי קופסאות פלדה, אלא גם בסכימות המתלים של המכוניות המקוריות. לגבי הצמיגים, אלה יהיו מדנלופ, בדיוק כמו מה שקרה ב-Type 15 שרץ בפורמולה 1.
כשאחד העותקים כבר נמכר לג'ון אוון, בנו של סר אלפרד אוון, לשעבר מנהל צוות BRM, החברה הבריטית מחפשת כעת לקוחות לשתי היחידות האחרות, כל זאת מבלי לחשוף את מחירה וכבר הטילה כלל : יהיה צורך להשתמש במכוניות.