ה יונדאי i30 N Fastback הוא החבר האחרון בדיוויזיה N, המערכה השלישית של אלברט בירמן - וכבר בדקנו את זה, צפו בסרטון...
באופן טבעי, היא חולקת את כל המכניקה שלה עם ה-i30 N "האצ'בק" - 2.0 ל', טורבו, 250 או 275 כ"ס, 353 ננומטר, תיבת שישה הילוכים ידנית - אבל יש הבדלים בהשוואה ל"האצ'.
אלה מגיעים בעיקר מהמרכב החדש. ה-i30 N Fastback ארוך ב-120 מ"מ וקצר ב-21 מ"מ, והחלק האחורי הדק יותר תורם לערך גרר נמוך יותר - ה-Cx הוא 0.297 מול 0.32 עבור ההאצ'בק.
ליונדאי יש את אחד ממרכזי הבדיקה העיקריים שלה במעגל נורבורגרינג, שמלבד הגדרת פרמטרים שונים של הדינמיקה שלו, משמש גם לבדיקת העמידות של כל הרכיבים - אם הוא יכול לעמוד במאות הקפות של "גיהנום ירוק", בהחלט יעשה להיות מוכן לכל אתגר אחר.
הירשם לניוזלטר שלנו
מעבר מתאוריה לפרקטיקה
בהצגת יונדאי i30 N Fastback הייתה לנו הזדמנות לנהוג בה... ולהפעיל אותה. לדיוגו הייתה הזדמנות לחלץ את כל הביצועים של ה-i30 N Fastback ב-Circuito de Maspalomas, בגראן קנריה, ספרד, במשך כמה הקפות ותפס את כל האקשן כדי לשים גם אותך מאחורי ההגה - בסדר, כמעט...
זה עוד סרטון 360 מעלות של Razão Automóvel כדי לשים אותך, ככל האפשר, קרוב לפעולה.