השמועות אוששו. ה מאזדה MX-5 יקבל שורה של עדכונים בקרוב, ואת ההבדלים העיקריים ימצאו מתחת למכסה המנוע, כאשר כל הדגש הוא על הצגת מנוע 2.0 ליטר חזק יותר.
ה-MX-5 2.0 SKYACTIV-G הנוכחי מספק 160 כ"ס ב-6000 סל"ד ו-200 ננומטר ב-4600 סל"ד. הדחף החדש, מתוקן מלמעלה למטה, מספק 184 כ"ס ב-7000 סל"ד ו-205 ננומטר ב-4000 סל"ד - עוד 24 כ"ס שהושגו 1000 סל"ד מאוחר יותר, ועוד 5 ננומטר שהושגו 600 סל"ד מוקדם יותר. על הנייר נראה שהוא הטוב משני העולמות - משטרי טווח בינוני נמרצים יותר, עם מומנט רב יותר מוקדם יותר; ומשטרים גבוהים עם יותר ריאות, כאשר הקו האדום מופיע רק ב-7500 סל"ד (+700 סל"ד מהנוכחי).
מה השתנה ב-2.0?
כדי להשיג את המספרים הללו, רבים מהרכיבים הפנימיים של המנוע עוצבו מחדש ועברו אופטימיזציה. בוכנות ומוטות חיבור חדשים וקלים יותר - ב-27 גרם ו-41 גרם בהתאמה - גם גל הארכובה עוצב מחדש, מצערת המצערת גדולה ב-28% ואפילו לקפיצי השסתום יש מתח גדול יותר. כעת שסתומי הפליטה גדולים יותר, וכך גם הקוטר הפנימי של סעפות הפליטה.
מאזדה SKYACTIV-G 2.0
למרות העלייה בערכי ההספק ותקרת הסיבוב המקסימלי, מאזדה מבטיחה עמידות רבה יותר בפני הצתה אוטומטית, יעילות תרמית גדולה יותר ופליטת פליטות מופחתת. לבסוף, מאזדה MX-5 מצוידת כעת בהגה כפול מסה.
כמו כן 1.5 תוקן , מקבל הרבה מהשיפורים המופעלים ב-2.0. מ-131 כ"ס ב-7,000 סל"ד ו-150 ננומטר ב-4,800 סל"ד, הוא גובה כעת 132 כ"ס ב-7,000 סל"ד ו-152 ננומטר ב-4500 סל"ד - רווחים מינימליים, כאשר גולת הכותרת היא 300 סל"ד פחות כדי להשיג מומנט מרבי.
ל-Car Watch היפני כבר הזדמן לבחון אב טיפוס של ה-MX-5 RF המצויד ב-2.0, והדיווחים חיוביים מאוד, ומתייחסים לצליל הבוקע מהפליטה ולגמישות של המנוע החדש.
יש עוד חדשות
לא נראים שינויים אסתטיים, אבל מאזדה MX-5 המחודש זכתה לפונקציונליות מבוקשת זה מכבר - התאמת עומק ההגה , מה שבוודאי יקל על מציאת תנוחת נהיגה טובה יותר. לפי הפרסום היפני, המהלך הכולל של התאמה זו הוא 30 מ"מ. כדי להקל על המשקל הנוסף של פתרון זה - ה-MX-5 היא הדוגמה המובהקת ביותר ל"אסטרטגיית הדשא" במאזדה - החלק העליון של עמוד ההגה עשוי מאלומיניום במקום מפלדה, אך הוא אינו מונע עלייה במשקל ב-700 ז.השלדה קיבלה גם תותבים חדשים וחלקים יותר בחיבור הצד העליון של המתלה האחורי, מה שלכאורה מביא להישגים מבחינת ספיגת אי סדרים בכביש, כמו גם תחושה עילאית בהיגוי.
באירופה
כל המפרטים שהוצגו מתייחסים למאזדה MX-5 היפנית, ולכן, לעת עתה, לא ניתן לאשר באופן סופי שהם יישמרו כאשר ואם תגיע לאירופה.