מחייה , מונח נפוץ יותר ויותר, ניתן להגדיר כמיזוג בין שיקום מכונית לשינוי שלה על מנת למודרניזציה שלה, תוך ניצול ההתקדמות בתעשיית הרכב - בין אם במונחים של חומרים, מנועים, מתלים וכו'... נראה שהשמיים הם הגבול.
בעיקרו של דבר, השינויים מאפשרים לך להשתמש במכונית הרבה יותר באופן קבוע, והכל בליווי רמות מעולות של ביצועים, אמינות ועמידות.
מתנצלים על הגדיל הזה טוענים שזה הטוב משני העולמות: יש קלאסיקה, אבל בלי כאבי ראש של להחזיק אחת. המתנגדים אינם מסכימים עם התעסקות, לעתים בלתי ניתנת לתיקון, במכוניות הנחשבות לקלאסיות, שרבות מהן לא יוצרו בכמויות גדולות. ויכוח להזדמנות אחרת...
לעת עתה החלטנו להרכיב קומץ הצעות, שעשויות בהחלט להיחשב כאלו שתוצאותיהן הנחשקות ביותר - יש עוד הרבה הצעות, מבוצעות היטב באותה מידה, אבל אלה לקחו אותנו...
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
Alfaholics GTA-R
השם אומר הכל. ה אלפאהולים היא חברה בריטית המתמחה בדגמי אלפא רומיאו, החל ממכירת חלקים לדגמי עבר, כמו ג'וליה GT (סדרה 105/115) בתמונה, ועד מתיחת פנים מלאה. אבל העסק לא נעצר רק שם.
המעורבות בתחרות של אלפאהוליקים הניעה מספר פיתוחים של ג'וליה, וההפצה המקוונת של התקדמות הפיתוחים הללו תניב בסופו של דבר הזמנות למכוניות שלמות - כך נולדה GTA-R.
כבר היעד של מספר אבולוציות, כרגע, האבולוציה האחרונה נקראת GTA-R 290 (התייחסות ליחס הספק-משקל, של 290 כ"ס לטון).
ה-Alfaholics GTA-R 290 הוא כמו גלגול נשמות בקוביות של ג'וליה GTA הראשון . זו מחווה לג'וליה GTA, אבל ה-GTA-R 290 הוא הרבה יותר מזה.
הקווים הקלאסיים של המרכב שלו "מסתירים" חומרים חדשים, כמו סיבי פחמן (חלק מלוחות המרכב), אלומיניום וטיטניום (זרועות מתלה קדמיות).
מתחת למכסה המנוע נושם 2.3 ליטר ארבע צילינדרים מוטבעים, קואור שמקורו ביחידת ה-2.0 Twin Spark של אלפא רומיאו 75, שמספקת כאן 240 כ"ס בריאים ושואבים טבעיים (יותר סוס פחות סוס). לא נראה כמו הרבה? ובכן, ה-GTA-R 290 שוקל רק 835 ק"ג - היא קלה יותר מאלפא רומיאו 4C, ואנחנו יודעים עד כמה המכונית הזו מתקדמת...
כפי שאתה יכול לדמיין המחיר לא מאוד נחמד, להיות איפשהו צפונית ל-200 אלף פאונד, כלומר יותר מ-225,000 יורו , אבל זה לא היה מניעה לקבל לקוחות ליותר מ-20 יחידות.
מי שמנסה את זה לא רוצה שום דבר אחר. אפילו לא מי שרגיל לנהוג בכל ספורט העל ועוד כמה, כמו מר. כריס האריס.
איגל ספיידר GT
עוד לפני שהמונח רסטומוד קפץ לאור הזרקורים, ה איגל הפך את יגואר E-Type היפה למכונה בעלת יכולת ונחשקת יותר . ה-Eagle Spyder GT הוא הדור הרביעי של הדגמים שנבנו על יגואר קופה ורודסטר: איגל E-Type, Eagle Speedster ו-Eagle Low Drag GT קדמו לו.
האיגל הבריטי טוען שה-Spyder GT מסוגלת לספק את הביצועים של ה-Low Drag GT, הקופה שלה - יורשת ממנה את שישה צילינדרים מוטבעים בנפח 4.7 ל' עם 335 כ"ס, אפילו קרבורטורים - ואת האסתטיקה של הספידסטר המקורית במכונית בלבד. .
הכל באלומיניום, ניתן אפילו לצייד אותו בפליטת טיטניום, מה שמאפשר למשקל להיות מעט מאוד קילוגרמים מעל הטון — 0 עד 100 קמ"ש מושגות מתחת לחמש שניות והמהירות המרבית עולה על 270 קמ"ש.
טיפ נידל, שכבר הייתה לו הזדמנות לנהוג בה, אומר שהוא לא רוצה לדעת שהם רואים בה אחת מהמכוניות היפות בעולם... מה שגרם לו להתאהב במכונית היה בגלל שהיא אחת מהמכוניות היפות בעולם... הכי יפה... לנהוג.
המחיר מתחיל ב 780 אלף יורו וקצת שינוי, בלי מיסים (!).
לנצ'יה דלתא עתידני
אוטומובילי עמוס האיטלקית העלתה הצעה שונה בבירור מרסטומוד אחר. לא רק עבור הדגם הנבחר, האגדה לנצ'יה דלתא אינטגרל , באשר לעידן האחרון יחסית של זה - הרוב המכריע של פרויקטי restomod נוטים ללכת רחוק יותר אחורה בזמן.
בסופו של דבר מה נקבל? "Deltona" קל יותר, חזק יותר, מהיר יותר ו... עם שלוש יציאות בלבד. המרכב כעת בסיבי פחמן, אחת הסיבות העיקריות למשקלו המופחת, 1250 ק"ג; ומנוע ה-2.0 טורבו 16V מפיק כעת 330 כ"ס. תיבת ההילוכים גם עברה עדכון כדי לתמוך טוב יותר בסוסים הנוספים כמו גם בשלדה.
בסך הכל, יותר מ-1000 רכיבים שונו, כאשר בניית כל יחידה נמשכה בין שלושה לארבעה חודשים. רק 20 יחידות ייוצרו, כל אחת בכמות הצנועה של 300 אלף יורו.
View this post on Instagram
מיני מחודש
דיוויד בראון רכב החל בהשקת דגם משלה, ה-Speedback GT, בהשראת אסטון מרטין DB5 (זהה לסוכן 007), אך מבוסס על... יגואר XKR. אבל מה שבאמת כבש את דמיונם של חובבים היה מגיע בחבילה קטנה בהרבה.
למי שלעולם לא היה מעלה על דעתו שהמיני המקורית היא "קורבן" של ה"אופנה" הזו, דיוויד בראון רכב הוכיח אחרת והביקוש עלה על כל הציפיות הטובות ביותר שלהם... המיני כחפץ יוקרתי? לְהֶאֱמִין...
שימוש במנועי קופר S ו-1275 GT מחודשים, זה בניגוד להצעות אחרות ברשימה זו, שכן הוא זמין עם 79 כ"ס ו-99 כ"ס בלבד. הסגנון שופץ, כאשר גולת הכותרת היא האופטיקה האחורית, אך בפנים חלה מהפכה. מיני קלאסי עם Apple Car Play? כן, ה-Mini Remastered הזה עושה זאת.
האקסצנטריות הקומפקטית הזו זקוקה ליותר מ-1000 שעות עבודה בביצוע שלה, אבל זה עדיין עולה לקבל את המחיר של 82 אלף יורו ... על ידי מיני. הייצור אינו מוגבל, כשדיוויד בראון מכריזה על בין 50 ל-100 יחידות בשנה.
זינגר 911 DLS
זמר , שבסיסו בארה"ב, הוא אולי זה שתרם הכי הרבה להעלאת מעמדו של ה-restomod, וככזה, לא יכול היה שלא להיות חלק מהרשימה הזו. נוכל לבחור בין רבים מהפרויקטים שלו, תמיד מבוססים על פורשה 911, אבל הבחירה תהיה ללא ספק צריכה ליפול על הפרויקט האחרון שלו וגם השאפתני ביותר אי פעם, DLS, ממחקר דינמיקה וקל משקל.
כשמסתכלים ומנתחים את התוצאה הסופית המרשימה, מתחיל להיות קשה לסווג את הפרויקט הזה כרסטורמוד, למרות שהבסיס הוא עדיין זה של מכונית ייצור, פורשה 911 מ-1990, דור 964 - זה נותן את הרעיון שאין לבורג הועבר מהמכונית המקורית בשביל זה...
כל מה שקשור למכונה הזו פשוט קטלני. המנוע, הבוקסר הנצחי בעל שישה צילינדרים, כאן עם 4.0 ליטר, מדובר בקולוסוס מקורר אוויר בהספק של 500 כ"ס המסוגל ל... 9000 סל"ד (!) , שעוצב על ידי Williams Advance Engineering, ובעצתו של אחד הנס Mezger.
הניסיון הארוך של וויליאמס באווירודינמיקה היה גם שימושי, תוך יישום הידע הרב שלה לשיפור זרימת האוויר על גוף ה-DLS - "זנב הברווז" הגדול מדי או כניסת האוויר של חלונות הצד הם דבר כזה.
לעמוד ב-Lightweighting בשם (הבהלה), דיאטה מאולצת של סיבי פחמן, מגנזיום וטיטניום הביא למשקל של 990 ק"ג בלבד - פחות מפולקסווגן אפ! GTI —; ההופעות חייבות להיות מדהימות.
דבר לא נותר ליד המקרה, אם במראה החיצוני והפנימי המוקפד, ואם בפיתוח השלדה. הנוסחה של זינגר נלקחת כאן לקיצוניות ורבים רואים ב-DLS כ-911 המושלם.
המימד של הפרויקט הזה, עם הרבה פתרונות ייחודיים שפותחו, גורם, כפי שאתה יכול לדמיין, את הערך של Singer DLS הוא גבוה מאוד - יש יותר מאשר 1.5 מיליון יורו מחיר בסיס, ערך שנכנס לתחום של מכוניות היפר. האם זה שווי הוגן? זה לא משנה, כי... לא חסרים מתעניינים.