שלושה מעגלים, אלפי קילומטרים ועקיפות רבות, נגיעות ושעות של סדנה מאוחר יותר, המהדורה הראשונה של גביע C1 Learn & Drive נגמר.
רגעים ייחודיים לצוות Escape / Livre Razão Automóvel שהייתה לנו ההזדמנות לחלוק איתכם לאורך האליפות. הרגע הכי דרמטי? זה היה ללא ספק במירוץ פורטימאו.
לא מזמן, היינו להוטים להתחיל את האודיסיאה הזו - שהתחילה ברכישת סיטרואן C1 בשימוש בגרמניה - ובסוף השבוע כבר היה לנו מבחן הניקוד האחרון לסיווג הכולל של גביע ה-C1 Learn & Drive. הוא התחיל לרוץ!
עם זאת, סיטרואן C1 הקטנה שהגיעה לידינו כרכב שטח צנוע, היא היום מכונית מירוץ סיבולת אמיתית. אל תזלזל בו...
למידה מתמדת
הזמן עבר, אבל בתקופה זו למדנו הרבה. התברר שמדובר בארבעה מירוצים (רק שלושה ניקוד). שעות רבות מאחורי ההגה של ה-C1 הקטנה, הרבה רגעים של אחווה בין כל חברי הצוות. הרבה למידה, גם ב-SportClasse - סדנה שבה ה-C1 שלנו תמיד נעזר - וגם במסלול, שבו תמיד נעזרנו בשני אנשי מקצוע "יד על".
פרנסיסקו קרוואלו, טייס מקצועי היסטורי מגווארדה, שזכה בכל התחרויות אליהן השתתף במהלך הקריירה העצומה שלו. שהסכימו להצטרף לצוות שלנו כדי לחלוק איתנו את כל הניסיון שלהם.
ז'ואאו «סין», המכונאי הראשי שלנו, עוד היסטוריה של ספורט מוטורי בפורטוגל, שלמרות הזמן הקצר שהיה לו להתכונן למרוצים, תמיד הציע לנו מכונית תחרותית.
גביע C1. כך הכל התחיל
זה היה עדיין בדצמבר 2018 שהכרזנו על השתתפותנו ב-C1 Trophy והצגנו את המכונית שתנהג על ידי צוות Escape Livre / Razão Automóvel לאחר הכנתה.
במקביל הודענו על הרוכבים שיהיו חלק מהצוות, ועל השותפים הקשורים אליה. First Stop, Intermarché da Guarda, Overlay, QF ו-SportClasse.
הכל התחיל בתחילת השנה, אבל בבראגה, ב-7 באפריל, הצלחנו סוף סוף לנהוג ב-C1 שלנו במסלול עם עוד 43 מכוניות ומבול מונומנטלי.
ביוני, המסע הכפול לקח אותנו ל- Circuit de Portimão הפנטסטי והבלתי נשכח במשך למעלה מ-16 שעות על ההגה של ה-C1. יצאנו מהגיהנום והגן עדן בפורטימאו, בסרטון שאתם חייבים לראות - עקוב אחר הקישור הזה ליוטיוב של Razão Automóvel.
ההוכחה האולטימטיבית. 6 שעות מאסטוריל.
תשעה חודשים לאחר ההכרזה, עשינו את המבחן האחרון שלנו בעונת 2019 של גביע ה-C1 Learn & Drive.
שוב הרשת התמלאה היטב. מעגל אסטוריל קיבל 44 קבוצות באירוע הניקוד האחרון של גביע C1.
כשכל הקבוצות בטוחות יותר ומנוסות יותר, במסלול אולי מוכר יותר לרוב, שוב שיחקו שש השעות בעניין רב עד ההקפה האחרונה, וללא תקריות גדולות.
עם הרוח החזקה האופיינית ל-Estoril Circuit, ה-C1 שלנו בגד בנו מיד באימון מתוזמן, מה שלא אפשר לנו לעשות סיבוב שמסוגל לגרום לנו להתחיל, כרגיל, מהמקומות הראשונים.
צוות G Tech עשה את הצעד הראשון לקראת הניצחון על ידי ניצול פול פוזישן למירוץ, והוביל את החבורה לאחר הזינוק.
למרות התחרותיות הגבוהה, כולם השלימו את ההקפות הראשונות ללא תקלות, והראו שהתוצאה הסופית הייתה בעדיפות על פני המאבק עקומה.
יצאנו ל-6 שעות נרגשים ובטוחים שהמטרה הראשונה שלנו, שהושגה במירוץ האחרון בפורטימאו, תושג.
עם עקיפות רצופות בהקפות הראשונות, פחות משלושים דקות לאחר מכן היינו במקום השישי! למרות שהחל את המירוץ ממקום 19, הצוות היה מאוד בטוח ונרגש במשך 6 השעות הבאות.
טעות שעלתה ל-TOP 10
בהתלהבות של עקיפות עוקבות עשתה בלימה מאוחרת יותר את ה-ABS של ה-C1 הקטנה, ולא נתנה שום סיכוי להימנע מיציאה מהמסלול.
ההתערבות המאוחרת של הדיילים להחזיר את המכונית למסלול זרקה אותנו מעבר למחצית השולחן. בלי להוריד את הידיים, שמרנו על האסטרטגיה שלנו והחזרנו מקומות עד למקום ה-13.
עם כניסת ה-Safety Car למסלול ועוד כמה עצירות, כיסינו את רוב המירוץ במיקום 15 הודות לקצב הקבוע והאחיד של כל צוות Escape Livre / Razão Automóvel.
בסופו של דבר, ובמרוץ למופת, היה זה G Tech שניצח במירוץ, וגם השלים את ההקפה המהירה ביותר.
במקום השני הגיעה RP Motorsport, שהשיגה את התואר בקטגוריית PRO. הפודיום הושלם עם Gianfranco Motorsport, שהוכתר כאלוף במהדורה הראשונה של גביע ה-C1 Learn & Drive, ובכך זכה בכניסה ל-24 שעות הספא.
צוות Escape Livre / Razão Automóvel ראה את הדגל המשובץ במקום ה-12, לא הצליח להשיג את המטרה העיקרית שלנו לסיים בין 10 הראשונים, למרות הביצועים הטובים, לאחר שהגיעו אפילו להקפה ה-5 המהירה ביותר במעגל.
לגבינו, תפסנו מקום 15 באליפות הכללית, מקום 9 בקטגוריית PRO-AM. המאזן מאוד חיובי.
אנחנו מאוד מרוצים מהביצועים שלנו, החוויה הראשונה של כל הרוכבים בקבוצה שלנו, למעט פרנסיסקו קרבליו, שהיה שחקן מפתח בקבוצה.
גביע C1 יעבור כעת ל-Autodromo Internacional do Algarve, מה-4 עד ה-6 באוקטובר, לאירוע הנוסף של 24 Horas do Algarve. לשנה יש עוד!
