מכוניות מהוות יותר ויותר הרחבה של החיים הדיגיטליים שלנו, ובמהלך אירוע יום התוכנה של Stellantis, הקבוצה המונה 14 מותגי רכב חשפה את תוכניותיה לפיתוח ורווחיות של פתרונות תוכנה.
המטרות שאפתניות. Stellantis מצפה לייצר כארבעה מיליארד יורו הכנסות עד 2026 באמצעות מוצרים ומנויים המבוססים על פתרונות תוכנה, שצפויים לעלות ל-20 מיליארד יורו עד 2030.
לשם כך ייווצרו שלוש פלטפורמות טכנולוגיות חדשות (יגיעו ב-2024) וייחתמו שותפויות, בליווי גידול גדול בכלי רכב מחוברים שיאפשרו עד 400 מיליון עדכונים מרחוק ב-2030, מול למעלה משישה מיליון שבוצעו. בשנת 2021.
קרלוס טבארס, מנכ"ל Stellantis"אסטרטגיות החשמול והתוכנה שלנו יאיץ את הטרנספורמציה שלנו להפוך לחברת טכנולוגיה מובילה בניידות בת קיימא, תניע צמיחה עסקית הקשורה לשירותים חדשים וטכנולוגיה באוויר, ומציעה את החוויה הטובה ביותר ללקוחותינו."
"עם שלוש הפלטפורמות הטכנולוגיות החדשות המונעות על ידי בינה מלאכותית, הפרוסות על ארבע פלטפורמות הרכב STLA, שיגיעו ב-2024, ננצל את המהירות והזריזות הנובעות מניתוק מחזורי ה'חומרה' וה'תוכנה'. ."
שלוש פלטפורמות טכנולוגיות חדשות בשנת 2024
בבסיס הטרנספורמציה הדיגיטלית הזו נמצאת ארכיטקטורה ותוכנה חשמלית/אלקטרונית (E/E) חדשה הנקראת SLTA Brain (מוח באנגלית), הראשונה מבין שלוש פלטפורמות טכנולוגיות חדשות. עם יכולת עדכונים מרחוק (OTA או באוויר), הוא מבטיח להיות גמיש ביותר.
באמצעות שבירת הקישור הקיים היום בין חומרה לתוכנה, STLA Brain תאפשר יצירה או עדכון מהירים יותר של תכונות ושירותים, ללא צורך להמתין לפיתוחים חדשים בחומרה. היתרונות יהיו רבים, אומר Stellantis: "שדרוגי OTA אלה מפחיתים באופן דרמטי את העלויות הן עבור הלקוחות והן עבור Stellantis, מפשטים את התחזוקה עבור המשתמש ומשמרים ערכי שיורי רכב."
על בסיס STLA Brain תפתח הפלטפורמה הטכנולוגית השנייה: הארכיטקטורה STLA SmartCockpit שמטרתו להשתלב בחיים הדיגיטליים של נוסעי הרכב, תוך התאמה דיגיטלית של חלל זה. היא תציע יישומים מבוססי AI (בינה מלאכותית) כמו ניווט, סיוע קולי, מסחר אלקטרוני ושירותי תשלום.
סוף - סוף, ה STLA AutoDrive , כפי שהשם מרמז, מתייחס לנהיגה אוטונומית. היא תוצאה של שותפות בין Stellantis וב.מ.וו ותאפשר פיתוח יכולות נהיגה אוטונומית המכסות רמות 2, 2+ ו-3, עם התפתחות מתמשכת המובטחת על ידי עדכונים מרחוק.
עבור כלי רכב בעלי יכולת נהיגה אוטונומית מלאה של רמה 4 לפחות, Stellantis חיזקה את הקשרים עם Waymo, שכבר משתמשת במספר קרייזלר פסיפיקה היברידיות המצוידות בפונקציית Waymo Driver כרכב מבחן לפיתוח כל הטכנולוגיות הנדרשות. פרסומות קלות ושירותי משלוח מקומיים צפויים להציג לראשונה את הטכנולוגיות הללו.
עסק מבוסס תוכנה
הצגת ארכיטקטורות E/E ותוכנה חדשות אלו תהיה חלק מארבע פלטפורמות הרכב (STLA Small, STLA Medium, STLA Large ו-STLA Frame) אשר ישרתו את כל הדגמים העתידיים של 14 המותגים ביקום Stellantis, ויאפשרו ללקוחות להתאים טוב יותר את הרכבים לצרכים שלך.
ומהתאמה זו תיוולד חלק מהרווחיות של פיתוח זה של פלטפורמות תוכנה ושירותים מחוברים, אשר יתבססו על חמישה עמודים:
- שירותים ומנויים
- ציוד לפי בקשה
- DaaS (Data as Services) וציים
- הגדרה של מחירי רכב וערך מכירה חוזרת
- אסטרטגיית כיבוש, שימור שירות ואסטרטגיית מכירות צולבות.
עסק שמבטיח לגדול באופן מהותי עם הגידול ברכבים מחוברים ורווחיים (המונח נחשב לחמש השנים הראשונות לחייו של הרכב). אם היום לסטלנטיס יש כבר 12 מיליון כלי רכב מחוברים, בעוד חמש שנים, ב-2026, אמורים להיות 26 מיליון כלי רכב, שיגדלו ב-2030 ל-34 מיליון רכבים מחוברים.
הגידול בכלי רכב מחוברים יגרום להכנסות לעלות מכארבעה מיליארד יורו בשנת 2026 ל-20 מיליארד יורו בשנת 2030, על פי תחזיות של Stellantis.
עד 2024, הוסף 4500 מהנדסי תוכנה
הטרנספורמציה הדיגיטלית הזו שכבר מתרחשת בסטלנטיס תצטרך להיתמך על ידי צוות גדול בהרבה של מהנדסי תוכנה. זו הסיבה שענקית הרכב תיצור אקדמיית תוכנה ונתונים, שתכלול יותר מאלף מהנדסים פנימיים בפיתוח קהילת הטכנולוגיה הזו.
מטרתה של Stellantis היא גם לגייס הרבה יותר כישרונות בפיתוח תוכנה ובינה מלאכותית (AI), בשאיפה ללכוד עד 2024 כ-4,500 מהנדסים באזור, וליצור מוקדי כישרונות ברמה גלובלית.