פרארי 488 פיסטה ספיידר, שתוארה כמתג המנוע החזק ביותר שנבנה אי פעם על ידי המותג Maranello, משתמשת באותו 3.9 ליטר V8 כמו הקופה ומפרסמת הספק של 720 כ"ס. ערך שהופך זאת לפרארי בעלת שמונה צילינדרים החזקה ביותר בצורת V שהותקנה אי פעם בפרארי.
עם תמיכה של שני מגדשי טורבו, ה-V8 מבטיח ל-488 Spider Pista יכולת של תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2.8 שניות , כאשר המהירות המרבית שהוכרזה מופיעה על 340 קמ"ש.
מצויד בגג נפתח, גרסת ה-488 Pista להמרה מוסיפה 91 ק"ג ל-1280 ק"ג של הקופה, ומביאה את המשקל הכולל, ללא נוזלים, ל-1371 ק"ג. רק קילוגרם אחד יותר מה-488 GTB.
גלגלי סגסוגת או סיבי פחמן? הלקוח בוחר.
הנחשף בתחרות האלגנטיות של חוף Pebble Beach, ה-Cabriel האחרון עם סמל Cavallino על מכסה המנוע, מציג כחידושים העיקריים שלו, בנוסף לפסים אורכיים בכחול, את אותו גוון בחלק מהפרטים כמו כונסי האוויר הצדדיים, כמו גם כמה גלגלי 20 אינץ' חדשים.הלקוחות יכולים לבחור להתקין גלגלי סיבי פחמן, המבטיחים הפחתה של 20% במשקל, בהשוואה לפתרונות בסגסוגת פלדה מחושלת, המוצעים כסטנדרט עם המכונית.
כחול כמו החלום
בפנים, בנוסף לאותו הצבע הכחול בחיפוי העור, קונסולת לוח המחוונים היא כעת בסיבי פחמן, המחליפה את האלומיניום.
בין האבזור, גולת הכותרת היא הנוכחות של Launch Control, כמו גם מערכת המתיחה הדינמית והאבולוציה השישית של בקרת זווית החלקה צדדית.
תקופת ההזמנה כבר חלפה
באשר לעובדה שפרארי בחרה להציג את ה-488 Spider Pista, תחילה בארה"ב, מסבירים האחראים למותג Maranello שזה היה קשור רק לכך שארצות הברית היא מאז 1950 השוק שהכי רוכש "במחיר גבוה. ביצועים להמרה". אפילו מחליפים את אירופה ואסיה.
לבסוף, ולמרות שמחיר ההמרה החדש הזה עדיין לא ידוע - שמועות אומרות שהוא יכול לעלות על 300,000 יורו - פרארי כבר פתחה את תקופת ההזמנה.