שינוי אסטרטגי במותג שטוטגרט. הצלחת רכבי השטח והגעתם של דגמים חדשים למגוון מסכנים לא רק את מרצדס בנץ SLC אלא דגמי נישה נוספים במותג.
כפי שציינו קודם, מרצדס-בנץ וב.מ.וו הודיעו שהרחבת הדגמים האינסופית שלהן, הממלאת את כל פלחי השוק והנישות האפשריים והדומיינים, עומדת להסתיים. לפחות בחלקו.
הפופולריות של רכבי שטח וקרוסאוברים, והגעתם הקרובה של רכבים חשמליים גרידא, ללא תלות בטווחי היצרנים הנוכחיים, משאירה פחות מקום בשוק לסוגים אחרים. במיוחד אלה שכבר היו כרוכים במעט כרכים, כלומר קופה וקבריו.
בהקשר זה מופיע הנפגע הראשון. למרצדס-בנץ SLC, שנולד SLK, לא יהיה יורש, לפי מגזין רכב. נראה שהרודסטר הקטנה ביותר של "מותג הכוכבים" מגיעה אפוא לקצה הקו, לאחר יותר מ-20 שנות ייצור, במשך שלושה דורות.
והסיבה לא צריכה לעצור שם, שכן מרצדס בנץ S קלאס קופה וקבריו עלולים להיות בעלי גורל זהה. אם שני הדגמים הללו יסתיימו, זה יוביל למיצוב מחדש - כלפי מעלה - של שאר מרצדס-בנץ קופה וקונברטיבלים (Class C ו-Class E).
90 שנות מיוחדות של VOLVO: וולוו ידועה בבניית מכוניות בטוחות. למה?
מצד שני, מרצדס-בנץ SL, הרודסטר הכי סמלית של המותג הגרמני, אמורה להמשיך. מחליפו, המתוכנן לשנת 2020, "ישודך" עם היורשת של מרצדס-AMG GT. מפתחת פלטפורמה חדשה שתצייד את הדורות הבאים של שני הדגמים. כדי לא לדרוך על עקבי ה-GT Roadster, ה-SL העתידית אמורה לזכות בתצורת 2+2, ביטול הגג המתכתי, חוזר למכסה המנוע הקנבס המסורתי יותר.
אם מרצדס בנץ SLC יהיה הנפגע הסביר ביותר, מספר הדגמים במותג ימשיך לגדול בשנים הקרובות. אחרת בוא נראה:
- הטנדר Class X, הצעה חסרת תקדים למותג;
- EQ, מותג המשנה שיוליד מגוון של 100% דגמים חשמליים, החל מקרוסאובר;
- סלון חדש, הנגזר מהדור השני של ה-Class A (צפוי בשנגחאי) ומובחן מה-CLA;
- GLB, קרוסאובר שני שמקורו ב-Class A.
במילים אחרות, אם מצד אחד נראה הכחדה של חלק מהדגמים, זה לא אומר שמספר הדגמים בקטלוג המותג יקטן, להפך. הדגמים החדשים המתוכננים אמורים להציע תמהיל אטרקטיבי יותר בין נפח מכירות לרווחיות.