איירטון סנה לא צריך היכרות. נחשב בעיני רבים לנהג הפורמולה 1 הטוב ביותר אי פעם, אלוף הספורט שלוש פעמים קיבל את כל התארים שלו על סיפון מקלארן. 1993 תהיה השנה האחרונה שסנה ומקלרן יהיו ביחד.
עבור מקלארן זו הייתה גם שנה של שינויים, שכן ההסכם עם הונדה לאספקת מנועים הסתיים בשנה הקודמת. לאליפות 1993, מקלארן תפנה לשירותיה של פורד - מנוע V8 HB שנבנה על ידי קוסוורת.
מקלארן-פורד MP4/8A, למרות הספקות של סנה עצמו לגבי התחרותיות של ה-V8 בהשוואה ל-V10s החזקות של רנו, עדיין הייתה סיבוב הופעות מכאני וטכנולוגי, שהתגלה כאחת המכונות התחרותיות יותר.
יחידת מקלארן-פורד שיימכר ב-11 במאי במונקו, על ידי בונהמס, הוא השלדה "6", שהשתתפה בשמונה מירוצים באליפות העולם בפורמולה 1 ב-1993. הופעת הבכורה שלו, ב-GP הספרדי, בברצלונה, הבטיחה שנייה מקום - הניצחון יעבור לוויליאמס-רנו של אלן פרוסט.
מונאקו GP מוטרד
המירוץ הבא, במסלול האגדי של מונקו, לא התחיל בצורה הטובה ביותר. איירטון סנה התרסק באלימות באימון חופשי, ככל הנראה בגלל בעיה במתלים האקטיביים המתוחכמים - זה קרה כל כך מהר שסנה לא הצליח להרפות מההגה לפני שהמכונית התרסקה, ונפצע באגודלו.שלדת "6" תוקנה במהירות בזמן כדי להשתתף במוקדמות ביום שבת, כשהיא קבעה את הזמן השלישי המהיר ביותר אחרי אלן פרוסט, שניצח במוט, ומייקל שומאכר על ההגה של הבנטון-פורד.
במרוץ, פרוסט נענש - עצירת פיט של 10 שניות - על התחלה מוקדמת מדי, מה שאפשר לשומאכר להוביל את המירוץ עד להקפה 33, אז נאלץ לפרוש עקב כשל הידראולי. סנה היה לוקח את ההובלה ולעולם לא מרפה, ומשאיר את דיימון היל, בוויליאמס-רנו השני, במרחק 15 שניות.
זה יהיה הניצחון השישי של איירטון סנה במונקו, מעבר לחמשת הניצחונות של גרהם היל, שיא שנקבע ב-1969.
סוף הקריירה
מקלארן-פורד MP4/8A, שלדה "6", חזרה למירוץ ב-GPs של קנדה, צרפת, בריטניה, גרמניה, בלגיה ואיטליה, מבלי שהגיעה לפודיום. שלדת ה-"6" תסיים את הקריירה שלה כמכונית מילואים אצל GP יפן ואוסטרליה.
ה-MP4/8A תהיה גם המכונית שתעניק למקלארן את תואר הקבוצה עם הכי הרבה ניצחונות במירוצי הגראנד פרי, ותפיל את פרארי מכס מלכותו - שיא שהיא תשמר עד 1995.
השנה מציינים 25 שנה ל-MP4/8A, עם המכירה הפומבית של השלדה "6", במונקו, במקביל לחודש בו השיג איירטון סנה את שיא הניצחונות שלו במעגל האגדי. הזדמנות ייחודית…