הדור הראשון של ניסן ליף היא כבר התבלטה ב-Euro NCAP לאחר הצגתה ב-2011, כמכונית החשמלית הראשונה ב-100% שהשיגה את חמשת הכוכבים הרצויים. הדור השני, שהוצג בשנה שעברה, חוזר כעת על ההישג, למרות הדרישות המוגברות במבחנים לשנת 2018.
ניסאן ליף הוא אפוא הרכב הראשון שנבחן בהתאם לפרוטוקולי ה-Euro NCAP החדשים, שהתחילו לשקול תרחישים נוספים של התנגשויות אפשריות, בין מכוניות, הולכי רגל וכעת, לראשונה, רוכבי אופניים, שמספרם גדל ב- בשנים האחרונות בערים הגדולות באירופה.
התמקדו בבטיחות אקטיבית
הבדיקות החדשות מדגישות את היעילות של מערכות בלימה אוטונומיות , מאלץ מערכות זיהוי מתוחכמות יותר. חיישנים צריכים להיות בעלי טווח פעולה רחב יותר כדי לזהות רוכבי אופניים מוקדם יותר - הם נעים מהר יותר מהולכי רגל - ואלגוריתמים צריכים להיות מורכבים יותר כדי למנוע זיהוי שווא.
רוברט Verweij, חבר דירקטוריון Euro NCAP ויועץ מדיניות בכיר של משרד התחבורה ההולנדיהדחף להציל רוכבי אופניים הוא שהעניק השראה לממשלת הולנד לממן פרויקט שהוביל לפיתוח פרוטוקול לאיתור רוכבי אופניים. אנו מתכבדים בכך ש-Euro NCAP החליטה להוסיף את הפרוטוקול הזה למערכת ההערכה שלהם.
תוספות חדשות נוספות לשנת 2018 כוללות זיהוי הולכי רגל בלילה או בתנאי תאורה גרועים כדי להבטיח שהמערכת תפעל בכל תרחיש.
בדיקות חדשות הוצגו גם כדי לאמת את היעילות של הבדיקות האחרונות מערכות תחזוקת כבישים , שיכול לפעול באופן אוטונומי בכיוון, מסוגל למנוע יציאה מכביש או התנגשות חזיתית. נבדקת יכולת המערכת לזהות את שולי הדרך - בין אם מסומנת או לא; לחזור לנתיבו לאחר עקיפה כאשר מזוהה רכב בכיוון ההפוך; ושהמכונית לא פונה בשוגג לנתיב הסמוך של הרכב שהוא עוקף.
מיכל ואן רייטינגן, מזכ"ל Euro NCAPהעדכונים האחרונים ל-Euro NCAP בבטיחות אקטיבית מתמקדים הן בהגנה על אלה שנמצאים בתוך הרכב והן על אלה שחולקים איתו את הדרך. ההערכות החדשות שלנו מדגימות את רמת התחכום הגוברת שניתן להשיג על ידי חיבור מערכות החיישנים השונות המותקנות ברכב. ככל שעלות המערכות הללו יורדת ויכולות המחשוב עולות, כלי רכב קונבנציונליים עשויים לעזור בקרוב למנוע התנגשויות מורכבות משמעותית.