ההתקפה של טסלה בגזרת החשמל הפרימיום לא יכלה להישאר ללא מענה עוד הרבה זמן. כעת הגיע תורה של אאודי להכריז על תוכניות למתקפה החשמלית שלה לשנים הקרובות, המאשר את אודי A9 e-tron.
רופרט שטדלר, מנכ"ל אאודי, כבר אמר "בסדר" לייצור סלון יוקרתי 100% חשמלי: אאודי A9 e-tron. דגם חסר תקדים שלפי הגורם הרשמי יוצע למכירה בשנת 2020. כשהוא יגיע לשוק, אאודי A9 e-tron יתמודד מול התחרות המותקנת של טסלה דגם S ובוודאי תחרות מצד הצעות אחרות מהתחרות הרגילה יותר. למותג Ingolstadt: מרצדס-בנץ, וולוו וב.מ.וו.
לפי אוטוקאר, ה-A9 e-tron יחלוק את הבסיס הטכנולוגי שלו עם רכב השטח Q6 e-tron (המתוכנן להשיק ב-2018). כלומר שלושת המנועים החשמליים (אחד על הסרן הקדמי ועוד שניים על הגלגלים האחוריים) וגם הפלטפורמה. לגבי המספרים, הוא מקדם הספק מרבי שאמור לעלות על 500 כ"ס (במצב ספורט) ומומנט מרבי של 800 ננומטר. האוטונומיה הצפויה היא כ-500 ק"מ.
בתמונות: אאודי פרולוג קונספט
"בשנת 2020 יהיו לנו שלושה דגמים 100% חשמליים", אמר רופרט סטדלר, לאוטוקאר. המטרה לפי זה אחראי היא ש"עד 2025, 25 אחוז מהטווח שלנו יהיה חשמלי". באאודי מבטיחים גם חווית נהיגה מובחנת מהמתחרים, הודות להתאמות הספציפיות של מערכת הקוואטרו שתאומץ בדגמים החשמליים והטכנולוגיה שאומצו במנועים. "חלק מהמתנגדים בחרו במנועים סינכרוניים בעלי הספק גבוה, אך בסיבובים נמוכים יחסית", הסביר ראש המחקר והפיתוח של אאודי, סטפן קנירש. אאודי תלך בדרך אחרת, תפנה למנועים אסינכרוניים "שמשיגים בדרך כלל רמות כוח דומות אך בסיבובים גבוהים בהרבה. אנו משוכנעים שהם מציעים רמות יעילות גבוהות יותר מאשר מנועים סינכרוניים".
תגובת "כוחות מותקנים" לטסלה
אאודי, מרצדס בנץ, פורשה, לקסוס, וולוו, ב.מ.וו - רק כדי להזכיר את הפניות הפרימיום. כולם מותגים עם היסטוריה של עשרות שנים - בחלק מהמקרים אפילו עם יותר ממאה שנות היסטוריה - וכולם נלחצו באולימפיאדה על החבל על ידי סטודנט טרי, טסלה. המותג הצפון אמריקאי הזה לא "הגיע, ראה וניצח" רק בגלל שהוא עדיין לא הוכיח את קיימות המודל העסקי שלו. ובכל זאת, בצד ספקות, האמת היא ש"מאפס" טסלה הצליחה לבטא את עצמה בקרב הצרכנים כנקודת ההתייחסות בדגמים חשמליים. זה היה טלטלה אדירה ביסודות תעשיית הרכב!טלטלה שהמותגים הגדולים, שנהגו להוציא מאות מיליוני יורו על פיתוח מנועי בעירה פנימית מורכבים, איחרו להגיב. האם יכול להיות שהם היו בהכחשה כל הזמן הזה ושהעתיד המיידי הוא בכל זאת רכבים חשמליים? התשובה היא לא. אנו מאמינים כי חיי מנועי הבעירה הפנימית ופיתוחם טרם מוצו. טסלה פשוט ידעה לנצל את הפשטות הטכנולוגית של מכוניות חשמליות, שמלבד מערכות סוללות (שניתן לפתור באמצעות ספקים חיצוניים) היא פשוטה יותר, נגישה יותר ופחות יקרה.
נותר לראות אם טסלה תמשיך את שלטונה על קרקעות שטרם נכבשו, כאשר ענקיות תעשיית הרכב מביאות את מלוא משקלן לפלח הזה. לטסלה יש עוד שנתיים לפחות להתבסס באמת בשוק ולהתחזק, אם לא, היא מסתכנת לגווע לפני הכוח, הניסיון והידע של המותגים המובילים כיום את שוק הרכב העולמי.