ביצועים ויעילות הם שני מאפיינים שיישארו בפוקוס ST החדשה.
אנחנו עדיין בתוצאות של הצגת פורד פיאסטה ופורד פיאסטה ST החדשות, אבל כבר מדברים על הדור החדש של פורד פוקוס, במיוחד על גרסת הספורט Focus ST.הביצועים ימשיכו להנחות את דגמי פורד, בין אם ב-GT האקזוטית, ובין אם ברכבי השטח ובבני המשפחה הקטנים שלהם. בדיוק כמו ה-Fiesta ST, שמפיקה כעת 200 כ"ס ממנוע 1.5 ליטר קטן וחסר תקדים עם שלושה צילינדרים בלבד, הפוקוס ST החדשה לא תוותר על רמות הספק גבוהות.
הקטנת מנוע, שדרוג רמת הספק
לפי אוטוקאר, פורד לא תפנה ל-EcoBoost הנוכחי בנפח 2.0 ליטר. השמועות אומרות שמדובר בבלוק 1.5 ליטר, אבל זה לא יהיה שלושת הצילינדרים של הפיאסטה ST העתידית. זוהי אבולוציה של ארבעה צילינדרים 1.5 EcoBoost הנוכחי שכבר מצייד מספר דגמי פורד. צמצום ההיקף מוצדק על מנת להתמודד עם תקני פליטה מגבילים יותר ויותר. אבל אל תלכו שולל אם אתם חושבים שהירידה בנפח המנוע פירושה פחות כוח.
אסור לפספס: פולקסווגן גולף. התכונות החדשות העיקריות של דור ה-7.5
בדור הבא של Focus ST, מנוע 1.5 ליטר ארבעה צילינדרים זה יוכל להגיע להספק מרבי של 280 כ"ס (275 כ"ס) , זינוק אקספרסיבי בהשוואה ל-250 כ"ס של הדגם הנוכחי (בתמונות). ובל נשכח, נלקח ממנוע בעל קיבולת פחותה. נכון לעכשיו, רק לפיג'ו 308 GTi יש מספרים דומים: 1.6 ליטר טורבו ו-270 כוחות סוס.
מהנדסי פורד עבדו על אופטימיזציה של טכנולוגיות הטעינת טורבו, הזרקה ישירה והשבתת צילינדר כדי לא רק להעלות את רמות ההספק אלא גם לשמור על יעילות וחסכון בדלק.
לגבי מנוע הדיזל, כמעט בוודאות הוא יהיה זמין בדור החדש של Focus ST. נכון לעכשיו, גרסאות הדיזל של הפוקוס ST שוות ערך לכמעט מחצית מהמכירות ב"יבשת הישנה".
לכל השאר, דור הפוקוס החדש יפנה לאבולוציה של הפלטפורמה הנוכחית, בתרגיל דומה לזה שפורד הפעילה עם היורשת של הפיאסטה. במילים אחרות, מילת המפתח היא אבולוציה. במיוחד מבחינת אסתטיקה חיצונית ופנימית כאחד. כמו כן לפי אוטוקאר, פורד תיתן תשומת לב יתרה להרכבה ולאופן בו המרכב והאזור המזוגג מתאחדים, כך שהפוקוס יהיה מעל הכל על איכות הביצוע.
פורד פוקוס החדשה צפויה להיחשף בהמשך השנה, כאשר הפוקוס ST תיחשף באביב 2018, מה שצפוי להיחפף עם הגעת הפיאסטה ST החדשה לשוק.