מאז 2012, אלפא רומיאו עוברת שיפוץ גדול. אלפא רומיאו 4C היה הדגם הראשון של השלב החדש הזה - הוא נולד במטרה להחיות את התשוקה למותג - וזמן קצר לאחר מכן, הג'וליה הופיעה. דגם שהציג לראשונה פלטפורמה חדשה, טכנולוגיות חדשות וגישה חדשה לאלפא רומיאו האהובה מאוד.
עם אלפא רומיאו ג'וליה החדשה, המותג הצליח ליישב את הסגנון האיטלקי שאין לטעות בו, בחבילה הממלאת בכישרון רב את ההתחייבויות המשפחתיות מבלי לצבוט את ההנאה מהנהיגה.
הקווים של הג'וליה כמעט בלתי מוטלים בספק, וגרסת ה-Veloce בחזרות משפרת אותם עוד יותר. לגבי הצבע... זה עובד טוב מאוד. היה אמיץ להזמין אחד כזה...
האחורי הזה, עם האגזוזים המובנים ומסיט...
אלפא רומיאו ולוצ'ה
ראשי התיבות Veloce מזהים את הגרסאות הספורטיביות יותר של המותג, מיד לפני גרסאות ה-Quadrifoglio. בין אם מדובר בחישוקי סגסוגת 18 אינץ', קליפרים של הבלמים בצבע צהוב עם שם המותג בניגוד לכחול השמיים של הדגם הזה, או המסיט האחורי עם שני הקצוות בקצוות המשולבים בפגוש, הכל בולט בגרסה זו. אלפא רומיאו ג'וליה. בצדדים בולטים קיצורי Veloce של גרסה זו.
במיוחד בתצורה זו, הג'וליה היא יעד תשומת הלב בכל מקום אליו הוא הולך.
אין לטעות.
בפנים נשאר הטעם הטוב, עם פרט כזה או אחר בבחירת החומרים שאפשר היה לבקר בו, אבל בסך הכל התוצאה חיובית מאוד. נראה שמערכת הפתרונות והבקרות שואבת השראה מכמה דגמים תחרותיים, מבלי שהאלפא רומיאו ג'וליה תאבד את זהותה.
זה לא נכשל, וזה אפילו עובד.
בסך הכל יש לנו סביבה הומוגנית, ממנה אנו מדגישים את המסך המרכזי של מערכת המידע והבידור המובנית בקונסולה. מצד שני, וכבר הזכרנו אותה בניסוי אלפא רומיאו סטלביו, מערכת המידע והבידור הזו זקוקה לעדכון דחוף. בין אם מבחינת פונקציות או מבחינת קלות תפעול, זה נופל ממה שהמתחרים עושים.
הנעה אחורית, מנוע אורך
הג'וליה היא גם אלפא רומיאו סדאן הראשונה מזה יותר משני עשורים שמשתמשת בפלטפורמת הנעה אחורית עם מנוע אורכי - שקיבלה את השם האיטלקי ג'ורג'יו - מאז הופסק הייצור של דגם אלפא רומיאו 75 בשנת 1992. היחידה תחת למבחן הייתה, לעומת זאת, מערכת ההנעה לכל הגלגלים של המותג, שנקראת Q4.
הדיזל החזק ביותר
אבל מאחורי ההגה האלפא רומיאו ג'וליה נותנת לנו נהיגה מלהיבה. כאן בגרסה של מנוע דיזל 210 כ"ס 2.2 ליטר - המותג מזהה אותו כ-2.2, אבל ב-2143 סמ"ק, טכנית מדובר ב-2.1 - עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים ZF ומשוטים המעודדים נהיגה נרגשת יותר. היבט נוסף שכבר שיבחנו במשפט אלפא רומיאו סטלביו.
הפתרון שמצא המותג עבור משוטי ההגה ראוי לקשת, כזו היא השלמות שלו. החומר, הדיוק, התחושה והעובדה שהם מקובעים לעמוד ההגה הופכים אותם לטובים ביותר שבדקנו, ו-16 ס"מ שלהם תמיד שומרים אותם בהישג יד של אצבע, לא משנה מה מיקום גלגל ההגה.
לאחר מכן, להתנהגות מופתית וממושמעת עוד יותר, נוכל לסמוך על ההנעה לכל הגלגלים Q4 המוגנת בפטנט, המאפשרת לאלפא רומיאו ג'וליה להתעקל בצורה מבוקרת, עם יציבות התייחסות, גם בתנאי קרקע לא אחידים או לא אחידים. פחות אחיזה.
חלוקת המשקל של הג'וליה מושלמת, 50% מלפנים ו-50% מאחור
פנים נעימים וספסלים עם תמיכה מצוינת.
DNA מאומת
מערכת ה-DNA של אלפא רומיאו מאפשרת לך לבחור שלושה מצבי נהיגה - דינמי, רגיל וכל מזג אוויר . ואם במצב Normal היכולות הדינמיות של אלפא רומיאו ג'וליה כבר מזוהות, זה במצב Dynamic שהן מועלות למקסימום המעריך. החלפות ההילוכים זוכות להשפעה נוספת, ומורגשת בדרך אחרת, כמו גם דוושת הגז שזוכה לתגובתיות נוספת.
לתנאי מזג אוויר קשים יותר אנו עדיין יכולים לסמוך על All Weather שמתאים את הפרמטרים כך שהתגובות יהיו חלקות יותר, ולכן מתאימות יותר למזג אוויר גשום.
בורר מצבי נהיגה (DNA).
עם התנהגות שנעזרת מאוד על ידי מערכת ההנעה לכל הגלגלים, ומבלי לשכוח את הייעוד המשפחתי שלה עם קווים אלגנטיים, מודרניים ובולטים, אלפא רומיאו ג'וליה זה הוא אחד הדגמים האחרונים של המותג האיטלקי שבא להוכיח שיש לו הכל לספק הרבה יותר שמחות למי שנוהג בה. החלק הטוב? רק שהוא עדיין בן משפחה טוב.