באאודי Q7 החדשה פנו טכנאי המותג לקסם שחור. זו התחושה שקיבלתי כשנהגתי באאודי Q7 החדשה בכבישים המפותלים של האלפים השוויצרים. עם אורך של יותר מ-5 מטרים (5,050 מ"מ) רכב השטח הזה לא מתנגד לחוקי הפיזיקה אבל... הוא כמעט מסתובב סביבם.
הזריזות שבה תיאר רכב השטח החדש מאינגולשטדט את הקימורים והעקומות הנגדיות, ליד העיירה ורבייר, אינה זו של מכונית ספורט (כמובן...), אבל היא לא אופיינית גם לרכב שטח עם 7 מושבים. זה נראה כמו קסם, מזה שמגיע מסאגת שר הטבעות, הוא קופץ מעקומה לעקומה בקלות יוצאת דופן. טכנאי המותג שנכחו במצגת הבטיחו לי שזו רק טכנולוגיה חדישה, לא היו שיקוי קסם בתערובת.
במשך יומיים ניסו לשכנע אותי בכך באמצעות דיאגרמות ואינפוגרפיקות: "(...) תראה את גילהרמה, עשינו את זה בשביל זה... זה לא קוסמות, איזה שטויות!". עם אנגלית נשטפת במבטא גרמני, הם ייחסו את היתרונות לפלטפורמת ה-MLB החדשה - מהפלטפורמה הזו יוולדו ה-A4, A6 וה-A8 הבאים - שירדו 325 קילוגרם. וזו הפחתה גדולה – 71 ק"ג נלקחו מהמרכב ויותר מ-100 ק"ג יצאו מהשלדה.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
הפחתת המשקל הורחבה למתלה האחורי (קל יותר ב-45 ק"ג) שכעת יש לו מערכת הגה (אופציונלית).
אם משתכנעים באופן דינמי, בתחום הנוחות אותו הדבר. ללא קשר למצב שנבחר ב-Audi Drive Select המוצע כסטנדרט (נוחות, ספורט, יעיל, רגיל או אינדיווידואלי), הנוחות תמיד הייתה התו הבולט – גם אם המבחן באש שמור לאותה 'שמיכת טלאים' שאנחנו מתעקשים עליה. במתן שמות לכבישים לאומיים.
בפנים: האם נרקוד?
לאחר ההתייחסות לסאגת שר הטבעות, החלטתי להמשיך עם האנלוגיות הקשורות לאמנות השביעית. האם אתה מכיר את הסרט Shall we Dance, בכיכובם של ג'ניפר לופז וריצ'רד גיר? ובכן, זה היה יכול להצטלם בתוך אודי Q7 החדש, אתה כמעט יכול לרקוד. יש מקום לשבעה נוסעים, וכשהמושבים מקופלים, תא המטען כמעט יכול להכיל את הסנאט הגלקסי של מלחמת הכוכבים (קיבולת 1955 ליטר).
העידון והקפדנות של הבנייה הם קנאתם של הסצנות היוקרתיות ביותר של 007 קזינו רויאל, והם מסיימים על ידי מגע טכנולוגי של טרון, הודות לנוכחות של נורות LED בכל תא הנוסעים. מערכת Audi Virtual Cockpit (אופציונלית) שאנו מכירים כבר מה-TT וה-R8 החדשה שוב נוכחת, ומחליפה לחלוטין את החוגות האנלוגיות.
על גבי הקונסולה המרכזית אנו מוצאים את מסך מערכת MMI, בעל יכולת לנקות חלק גדול מכפתורי תא הנוסעים. בסך הכל, מנקודת מבט סגנונית, הפנים של אודי Q7 החדש הוא אולי הנקודה הגבוהה ביותר של הדגם. תנוחת הנהיגה אינה ראויה לכל תיקון. בקיצור, זה מה שהייתם מצפים מרכב שטח במחיר של למעלה מ-80,000 יורו, במילים אחרות: הוא ללא רבב, ללא רבב ועמיד בפני ביקורת.
אאודי Q7 החדשה מציגה מגוון עזרי נהיגה מרשימים. אי שם בתוך ה-Q7 יש כמה חיישנים ומעבדים שפועלים כדי למנוע את הטעויות שמתרחשות בדרך כלל בחלק הזה שנמצא בין ההגה למושב: קשרים.
עד 60 קמ"ש ניתן להפעיל את מצב הנהיגה החצי אוטונומית. התורים הארוכים האלה לעבודה? תהנו ותרגעו מעט, המערכת שולטת בהיגוי, בהאצה ובבלימה. קצת כמו הסרט בכיכובו של וויל סמית', 'אני, רובוט', שבו הרשה לעצמו השחקן האמריקאי להניע מעין אאודי R8 ללא גלגלים.
אבל העזרה משתרעת לתחומים אחרים. המערכת מסוגלת לזהות נוכחות של הולכי רגל ולבלום בעצמה כדי למנוע דריסה, והיא יכולה לעשות זאת גם כדי למנוע התנגשויות במצבים המגוונים ביותר. תארו לעצמכם שאתם רוצים לחצות צומת ולא לזהות מכונית בכיוון ההפוך, אאודי Q7 יכולה לקבוע בעצמה אם בטוח או לא בטוח ללכת קדימה ולבלום אם התנגשות קרובה.
עזרי חניה קיימים גם, במה שהיא אולי המערכת המתקדמת ביותר שבדקנו אי פעם. הוא חונה בכל מקרה, כל עוד יש מקום. רוב. ברכב שטח באורך של יותר מ-5 מטרים, נסיעה לאחור בחניה היא מסובכת בגלל ראות לקויה לכביש. אודי Q7 מתריע אם מכונית מגיעה לכל כיוון.
בקרת השיוט מסוגלת לקרוא תמרורים ולהתאים את המהירות למגבלות שקבעו התמרורים, היא אף מסוגלת להאט כאשר היא מזהה את הגישה לצומת. והכי חשוב, כל המערכות הללו פועלות באופן אוטונומי, ולא דורשות התערבות מאיתנו. כשאנחנו צריכים אותם הם שם.
מנועים: שתי נוסחאות שונות לתוצאות דומות
אודי Q7 החדש יושק עם שני מנועים, 3.0 V6 TDI עם 272 כ"ס ומומנט של 600 ננומטר המסוגל לעבור מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.3 שניות, ו-3.0 TFSI עם 333 כ"ס ומומנט של 440 ננומטר. של ממוצעים שעוברים מ-0 ל-10 קמ"ש ב-6.1 שניות. שניהם מחוברים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית שסופקה על ידי ZF. על הכביש, שני המנועים בולטים במהירות ובחלקות שלהם.
לגבי צריכה, לא ניתן היה להסיק מסקנות סופיות. אבל קיבלתי הרגשה שאפשר יהיה להגיע לצריכה קרוב ל-9 ליטר/100 ק"מ עם מנוע ה-3.0 TDI בתנאי שימוש יומיומי.
בהמשך תופיע גרסת ה-Ultra של אותו 3.0 TDI (עם 218 כוחות סוס ומומנט של 500 ננומטר), ובתחילת 2016 מגיע ה-Q7 E-tron Quattro ההיברידית עם 373 כ"ס ומומנט של 700 ננומטר. הוא משלב את ה-3.0 ליטר V6 TDI מחובר למנוע חשמלי המשולב בתיבת ההילוכים המופעל על ידי סוללת ליתיום של 17.3 קילוואט. בשילוב הספק של 368 כוחות סוס ומומנט של 700 ננומטר, הוא מסוגל לעבור 56 קילומטרים במצב 100% חשמלי ולעבור מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6 שניות.
מחיר
מחירו של אודי Q7 החדש מתחיל ב-88,190 יורו, אליו יש להוסיף 6,000 יורו נוספים עבור חבילת TECHNO הכוללת את חבילת הסיוע העירונית; מערכת ניווט MMI Plus; תא הטייס הוירטואלי של אאודי; מפתח נוחות עם אזעקה; מיזוג אוויר אוטומטי 4 אזורים; וסיוע בסגירת הדלתות. תוספות שעושות את כל ההבדל על סיפון רכבי השטח הגדולים ביותר שמיוצרים על ידי אאודי.
