ה מרצדס בנץ EQS , ספינת הדגל החשמלית החדשה של המותג הגרמני, תיחשף במלואה בעוד מספר שבועות, אך לא היווה מניעה לדעת מראש כמה מאפיינים של הדגם חסר התקדים.
לאחר שהקונספט נחשף ב-2019, הזדמן לנו לנהוג בו בתחילת 2020 ולמדנו ש-EQS תציג לראשונה את ה-MBUX Hyperscreen, מסך רצוף לכאורה ברוחב 141 ס"מ (זה למעשה שלושה מסכי OLED). כעת אנו יכולים לראות את זה משולב במודל הייצור.
עם זאת, Hyperscreen יהיה פריט אופציונלי ב-EQS החדש, כאשר מרצדס בנץ גם מנצלת את ההזדמנות כדי להציג את הפנים שיגיע כסטנדרט בדגם החדש שלה (ראו תמונות למטה), שמאמץ פריסה זהה לזה ש ראינו ב-S-Class (W223).
רוחב 141 ס"מ, מעבד 8 ליבות, 24GB RAM ומראה סרטי מדע בדיוני הם מה שיש ל-MBUX Hyperscreen להציע, יחד עם שימושיות משופרת שהובטחה.
בפנים החדש, בנוסף להשפעה החזותית של ה-Hyperscreen נוכל לראות הגה זהה ל-S-Class, קונסולה מרכזית מוגבהת המפרידה בין שני המושבים הקדמיים, אך עם חלל ריק מתחתיה (אין מנהרת הילוכים) ו מקום לחמישה דיירים.
מרצדס-בנץ EQS החדשה מבטיחה להיות מרווחת יותר מה-S-Class, תוצאה של פלטפורמת ה-EVA הייעודית לכלי רכב חשמליים עליה היא מבוססת. היעדר מנוע בעירה מלפנים ומיקום הסוללה בין בסיס הגלגלים הנדיב מאפשר לגלגלים "לדחוף" קרוב יותר לפינות המרכב, וכתוצאה מכך מקטעים קדמיים ואחוריים קצרים יותר, וממקסמים את המרחב המוקדש לנוסעים.
האווירודינמית מכל מרצדס
במילים אחרות, הארכיטקטורה של ה-EQS מתורגמת לעיצוב חיצוני בעל פרופורציות שונות מאלו הנראות ב-S-Class המסורתי.הפרופיל של מרצדס בנץ EQS מאופיין בהיותו מסוג "קבינה קדימה" (תא נוסעים במצב קדמי), כאשר נפח תא הנוסעים מוגדר על ידי קו קשתי ("קשת אחת", או "קשת", לפי מעצבי המותג), הרואה את העמודים בקצוות ("A" ו-" D") מתרחבים עד ומעל הסרנים (קדמיים ואחוריים).
הסלון החשמלי עם קו נוזלים גם מבטיח להיות הדגם עם ה-Cx (מקדם התנגדות אווירודינמית) הנמוך ביותר מבין כל דגמי הייצור של מרצדס בנץ. עם Cx של 0.20 בלבד (המושג עם גלגלי 19 אינץ' AMG ובמצב נהיגה ספורטיבית), ה-EQS מצליח לשפר את הרישום של טסלה דגם S המחודש (0.208) כמו גם ה-Lucid Air (0.21) - הישיר ביותר יריבים של ההצעה הגרמנית.
למרות שאנחנו עדיין לא יכולים לראות את זה בשלמותו, מרצדס-בנץ אומרת שהמראה החיצוני של ה-EQS יתאפיין בהיעדר קמטים וצמצום קווים עם מעברים חלקים בין כל החלקים. יש לצפות גם לחתימה זוהרת ייחודית, עם שלוש נקודות אור שמצטרפות לרצועה זוהרת. כמו כן, מאחור תהיה פס זוהר המצטרף לשתי האופטיות.
שקט מוחלט? לא באמת
תשומת הלב לרווחת הדיירים לא יכלה שלא להיות מצוינת. לא רק שאתה יכול לצפות לרמות גבוהות של נוחות נסיעה ואקוסטיקה, איכות האוויר הפנימית מבטיחה להיות עדיפה על זו של האוויר החיצוני. ניתן לצייד את מרצדס-בנץ EQS החדשה במסנן HEPA (High Efficiency Particulate Air) גדול, עם שטח משוער של עלה A2 (596 מ"מ x 412 מ"מ x 40 מ"מ), אפשרות הקיימת בבקרת האוויר האנרגטית פריט . זה מונע מ-99.65% מהמיקרו-חלקיקים, אבק עדין ואבקנים להיכנס לתא הנוסעים.
לבסוף, בהיותו 100% חשמלי, יש לצפות שהדממה על הסיפון תהיה קברית, אך מרצדס מציעה כי ה-EQS הוא גם "חוויה אקוסטית", עם אפשרות להשמיע קול בנסיעה ושהוא מסתגל. לסגנון הנהיגה שלנו או למצב הנהיגה שנבחר.
MBUX Hyperscreen היא אופציה. זהו הפנים שתוכלו למצוא ב-EQS כסטנדרט.
כאשר מצויד במערכת הסאונד Burmester, שני "נופי סאונד" זמינים: Silver Waves ו-Vivid Flux. הראשון מאופיין בהיותו "צליל נקי וחושני", ואילו השני הוא "גבישי, סינתטי, אך חם אנושי". ישנה אפשרות שלישית ומסקרנת יותר: Roaring Pulse, אותה ניתן להפעיל באמצעות עדכון מרחוק. בהשראת "מכונות חזקות" היא הכי "נשמעת ומוחצנת". מכונית חשמלית שנשמעת כמו רכב עם מנוע בעירה? נראה שכן.