פולקסווגן לא רוצה לבזבז זמן וזמן קצר לאחר שהכריזה על הגולף GTI החדשה היא מביאה לנו את פולקסווגן גולף GTI קלאבספורט , הגרסה הספורטיבית (עדיין) של ההוט האץ' שלה, ששוב משתמשת בשם שכבר מוכר בתוך המותג, ומחליפה את ה-GTI TCR הקודם.
הבחנה בין GTI Clubsport ל-GTI אינה משימה קשה. מלפנים פגוש עם ספוילר חדש, גריל חדש ברוחב מלא בדוגמת חלת דבש, גימורים שחורים מט וחמש נורות ה-LED (בכל צד) המסמנות את ה-GTI ה"רגילה" נעלמו.
בצד בולטים חצאיות הצד החדשות וגלגלי ה-18" או 19" החדשים. לבסוף, מאחור, למרות הספויילר החדש שמשך את כל תשומת הלב, יש גם אימוץ של דיפיוזר בעיצוב מחדש ויציאות פליטה אובליות (במקום העגולות שבהן משתמשת ה-GTI) כדי להדגיש.
בפנים, החדשות הרבה יותר נדירות, כשהן מוגבלות למושבים עם תקן חדש, מה ששומר על כל השאר אותו הדבר.
יותר סוסים כמובן
כצפוי, כדי ליצור את הגרסה הרדיקלית יותר של הגולף GTI, פולקסווגן התחילה לעשות את הרגיל: הגדלת הכוח.
הירשם לניוזלטר שלנו
בדרך זו, ה-2.0 ל' ארבעה צילינדרים טורבו (EA888 evo4) רואה את מספריו עולים מ-245 כ"ס ו-370 ננומטר ב-GTI ל- 300 כ"ס ו-400 ננומטר ב-GTI Clubsport. ערכים אלו הושגו הודות לעדכון של מערכת ניהול המנוע, אימוץ מצנן ביניים גדול יותר וטורבו קונטיננטל חדש במקום גארט המשמש ב-GTI.
יש גם את העובדה שערכי ההספק הללו אפשריים רק כאשר פולקסווגן גולף GTI Clubsport צורכת בנזין 98 אוקטן, ה"מזון" שלה.
הכוח נשלח לגלגלים הקדמיים אך ורק דרך תיבת DSG בעלת שבעה יחסים (פולקסווגן טוענת שה-GTI קלאבספורט מהירה יותר עם ההילוכים הזו) שבמקרה זה יש לה יחסי העברה קצרים יותר.
כל זה מאפשר לפולקסווגן גולף GTI Clubsport החדשה להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש בפחות מ-6 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 250 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית).
חיבורי קרקע לא נשכחו
בנוסף לעלייה בהספק, הגולף GTI Clubsport ראתה גם חיזוק של הפרק הדינמי, שקיבל שיפורים מבחינת השלדה, המתלים ומערכת הבלימה.
החל מהאחרון, ה-GTI Clubsport קיבלה דיסקים מחוררים וראתה את ה-ABS ובקרת היציבות מכוונים במיוחד כדי לצמצם (עוד) את מרחק הבלימה ולהגדיל את היציבות בבלימה.
מרווח הקרקע ירד ב-10 מ"מ בהשוואה לגולף GTI. יתרה מזאת, לפולקסווגן גולף GTI Clubsport החדשה יש את מערכת ה-DCC (בקרת שלדה דינמית) עם סך של חמש עשרה תצורות (בין נוחות יותר ליציבות).
יש אפילו מצב נהיגה נוסף, שנקרא "מיוחד", שתוכנן בכוונה כאשר הבעלים של הגולף GTI Clubsport מבקרים ב"התופת הירוקה" - פולקסווגן טוענת כי ה-GTI Clubsport מצליחה לקחת 13 שניות להקפה בנורבורגרינג-נורדשלייפה. GTI רגיל.
נעילת הדיפרנציאל האלקטרוני XDS הוחלפה במנעול אלקטרומכני של VAQ. השליטה במערכת זו משולבת כעת במנהל דינמיקת הנהיגה של המכונית, מה שמאפשר לה להיות פחות "אגרסיבית" במצבי נהיגה חלקים יותר ולהיפך.
לבסוף, הסרן הקדמי ראה את הקאמבר "גדל באופן משמעותי" ובציר האחורי יש לנו תצורת קפיץ חדשה, כמו גם רכיבים אופטימליים בסכמת המתלים.
מתי זה מגיע וכמה זה יעלה?
עם הזמנות שמתוכננות להתחיל בנובמבר, נותר לראות כמה אמורה לעלות פולקסווגן גולף GTI Clubsport בפורטוגל ומתי היא תגיע לכאן.