כחלק משותפות שהחלה לפני שנה, ה מושב וה מכות של ד"ר דרה יצר שניים גרסאות בלעדיות של סיאט איביזה וארונה. לגרסאות החדשות הללו יש לא רק א מערכת סאונד פרימיום BeatsAudio , אבל גם עם הערות בסגנון ייחודי.
דגמים אלה מצוידים ב- מערכת קישורים מלאה (MirrorLink, Android Auto ו-Apple CarPlay), ה תא תא דיגיטלי של סיאט ועם פרטים אסתטיים ייחודיים של BeatsAudio על המושבים, אדני הדלת ודלת תא המטען. סיאט איביזה וארונה ביטס זמינות בצבע חדש לגמרי טכנולוגיה מגנטית , עם סיאט ארונה ביטס שמוסיף גוף דו-גווני.
מערכת הסאונד הפרימיום BeatsAudio כולל מגבר שמונה ערוצים עם 300W, מעבד קול דיגיטלי ושבעה רמקולים; שני טוויטרים על עמודי A ושני וופרים בדלתות הקדמיות, שני רמקולים רחבי טווח מאחור, ואפילו סאב משולב בחלל שבו יהיה הגלגל הרזרבי.
כדי ללמוד עוד על מערכת הקול BeatsAudio ופיתוח מערכות השמע של SEAT, שוחחנו עם פרנצ'סק אליאס, מנהל מחלקת סאונד ומידע-בידור בסיאט.
סיבה Automovel (RA): מדוע בחרת ב-Beats כשותפה בפרויקט הזה?
פרנצ'סק אליאס (FE): ביטס חולק רבים מהערכים שלנו. זה גם מותג שבסיסו נמצא בלוס אנג'לס, קליפורניה, וגם אנחנו באזור עיר. אנחנו חולקים את אותה תפיסה של איכות צליל ויש לנו אותו קהל יעד.
הירשם לניוזלטר שלנו
RA: האם הרמקולים של סיאט ארונה ביטס וסיאט איביזה ביטס זהים?
FE: הרכיבים זהים בשני הדגמים, אבל כדי לקבל את אותה איכות צליל עלינו לכייל את המערכות בצורה שונה בהתאם לדגם. אם חושבים על זה, רמקול במטבח מפיק צליל שונה מרמקול בסלון. בעיקרון, ההבדל בסאונד בין שני הדגמים הוא זה. אבל אנחנו עובדים קשה כדי שהסאונד יהיה זהה. עם הטכנולוגיה שיש לנו כיום, נוכל לכייל את מערכות הקול כך שיתאימו לרכב בו הן מוכנסות.
ר"א: האם מספיק לרמקולים טובים כדי שיהיה סאונד טוב במכונית, או שצריך גם שאיכות הבנייה של המכונית תהיה טובה?
FE: כן, ישנם מספר גורמים המשפיעים על איכות הצליל במכונית. מכונית היא מרחב קשה מאוד. כל החומרים, המיקום של הרכיבים... הכל מתעסק עם הסאונד שמופק. אנו עובדים כצוות כדי להבטיח את איכות הסאונד הטובה ביותר האפשרית.
RA: אז עיצוב הפנים של המכונית משפיע על איכות הצליל. האם המחלקה שלך עובדת יחד עם מחלקת העיצוב? באיזה שלב בתהליך פיתוח הרכב אתה מתערב?
FE: כן, אנחנו עובדים עם מעצבים בשלב מוקדם מאוד בתהליך פיתוח הרכב, כבר מההתחלה כי מיקום העמודים הוא קריטי, וכך גם פנים הרכב עצמו. אפילו עיצוב הרשתות המכסות את העמודים חשוב! אז כן, עבדנו עם מחלקת העיצוב בשלב מוקדם, אבל אנחנו תמיד ממשיכים לעקוב אחר התפתחות המכונית עד סוף התהליך.
RA: המטרה העיקרית שלך היא לקבל את הצליל הכי טבעי שאפשר. כמה זמן לוקח להגיע ליעד זה כשמפתחים דגם חדש?
FE: באופן כללי, לוקח לנו בערך שנתיים עד שלוש שנים לפתח מכונית. בהתחשב בכך שהתחלנו את התהליך ממש מההתחלה ועקבנו אחריו עד הסוף, אנו יכולים לומר שלקח לנו כל כך הרבה זמן לפתח את מערכת הסאונד הטובה ביותר. אנו גאים מאוד בצוות שלנו, כל האנשים המעורבים בתהליך זה עובדים יחד כדי להבטיח את איכות הצליל הטובה ביותר בדגמים שלנו.
ניידות עירונית
בברצלונה הייתה לנו ההזדמנות לבחון את eXS KickScooter, הקטנוע החשמלי של SEAT. זהו אחד המוצרים שהמותג מציג כחלק מאסטרטגיית ה-Easy Mobility שלו. ה-SEAT eXS מגיע למהירות מרבית של 25 קמ"ש ובעל אוטונומיה של 45 ק"מ.
RA: לסיאט יהיו דגמים מחושמלים בעתיד. מה משתנה בעבודה שלך כשמדברים על דגמים היברידיים או 100% חשמליים?
FE: בכל הנוגע למערכת הקול, אנחנו צריכים יותר זמן כדי לקבל את אותה איכות סאונד כי הניסיון שלנו הוא עם מכוניות עם מנועי בעירה. במכוניות חשמליות בהתחלה יש לנו פחות רעש, כמובן, אבל הרעש שיש לנו שונה. לכן עלינו לעבוד כדי להבטיח את אותה איכות צליל שקיימת בדגמי מנועי בעירה.
RA: מה אנחנו יכולים לצפות בשנים הקרובות ממערכות סאונד לרכב?
FE: תצורת המכונית תהיה בערך זהה. ההבדל שאנו יכולים לצפות מראש, ממה שאנו רואים במצגות, קשור לפורמט האודיו. נעבוד יותר עם מערכות רב-ערוציות, אני חושב שההבדל יהיה זה.
View this post on Instagram
שאלות מהירות:
RA: האם אתה נהנה להאזין למוזיקה בזמן נהיגה?
FE: מי לא?
RA: מהו סוג המוזיקה האהוב עליך להאזין במכונית?
FE: אני לא יכול לבחור אחד, מצטער! בשבילי מוזיקה היא מאוד רגשית, אז זה תמיד תלוי במצב הרוח שלי.
ר.א.: מעדיפים להאזין לרדיו או לפלייליסט שיצרת?
FE: רוב הזמן אני מעדיף להאזין לרדיו, כי כשאנחנו מאזינים לפלייליסט שלנו אנחנו תמיד מאזינים לאותה מוזיקה. עם הרדיו נוכל למצוא שירים חדשים.
גרסאות הביטס של סיאט איביזה וארונה אינן נמכרות בפורטוגל.