בעוד כמה שנים , כשנזכור את תערוכת הרכב של פרנקפורט 2017, בוודאי נזכור את ההבטחות של "אהבה נצחית" של מותגים לפתרונות חשמל.
הבונים הראשיים התחילו את הקשר הזה במשך שנים רבות, אבל רק עכשיו מתחילים להופיע הסימנים הראשונים למחויבות אמיתית. זה כבר לא רק הבטחות לבני נוער.
הפתרונות החשמליים הגיעו סוף סוף לרמת בגרות המספיקה לבוני העולם להתחיל להסתכל ב"עין אחרת" ל-100% כלי רכב חשמליים. סוף סוף יש תאריכים ויעדים קונקרטיים על השולחן.
האם אתה מודאג לגבי פורשה 911? עברו ישר לסוף המאמר לפני שאתם חוטפים התקף לב.
היכרויות בגיל העשרה
פורשה הייתה אחד המותגים שאישרו מחדש את המחויבות הזו ל-100% מכוניות חשמליות. אבל אנחנו יכולים להזכיר יצרנים אחרים כמו פולקסווגן, אאודי, ב.מ.וו, מרצדס בנץ ואפילו הסמארט ה"קטנה".
אוליבר בלומה, יו"ר פורשה, הצהיר כי בשנת 2023 מטרת המותג היא ש-50% מהפורשה המיוצרות הן 100% חשמליות. הדגם הראשון של המתקפה הזו יהיה ה-Porsche Mission E, שיגיע לשוק כבר ב-2019 ויהיה לו מחיר משוער של גרסת הבסיס של ה-Porsche Panamera.
עבור פורשה, זו חזרה למערכת יחסים בגיל ההתבגרות. הפורשה הראשונה בהיסטוריה הייתה למעשה רכב 100% חשמלי - סיפור שאנו מבטיחים לחזור אליו בקרוב.
זה כמעט מוכן
במונחים אסתטיים, אוליבר בלום הוא קטגורי. "כבר סיימנו את העיצוב. גרסת הייצור של פורשה מיסיון E קרובה מאוד לקונספט שהוצג לפני מספר שנים [2015]", אמר למגזין קאר.
בפנים, ההבדלים צריכים להיות בולטים יותר בהשוואה לקונספט. יש לקוות, ה-Mission E תהיה אחראית להצגת הבכורה של כמה מטכנולוגיות המידע והבידור הבא של פורשה: מערכת בקרת מחוות מתקדמת יותר ואפילו הולוגרמות. נראה…
הופעות Mission E
מבחינת המחיר, כבר ראינו שה-Mission E תתאים ל-Panamera. ולגבי ביצועים, יש לך טיעונים?
באשר לביצועים, פורשה מדברת בפחות מ-3.5 שניות מ-0-100 קמ"ש ופחות מ-12 שניות מ-0-200 קמ"ש. המהירות תהיה מעל 250 קמ"ש. טיעונים טובים, אתה לא חושב?
מבחינת מנועים, פורשה מיסיון E תשתמש בשתי מכונות חשמליות (אחת לכל סרן), ובכך תציע הנעה לכל הגלגלים. הפורשה 911 תירש את מערכת ההיגוי ארבע הגלגלים לטיפול דינאמי "בסגנון פורשה".
כדי לסייע בהורדת מרכז הכובד הסוללות ממוקמות בבסיס המרכב. יהיו מספר גרסאות של פורשה מיסיון E: S, GTS וכו'. אוקיי... זו פורשה.
זמני טעינה ראויים ללה מאן
אנחנו לא יודעים אם זה היה שיחת חולין או לא, אבל לפני זמן מה אמר מנכ"ל פולקסווגן מתיאס מולר כי "ללא תוכנית הספורט של פורשה 919, לא היינו מפתחים את ה-Mission E כל כך מהר".
בהנחה שזה נכון (הגיוני...), הודות לתוכנית Le Mans שלו הצליח המותג להגביר את הידע שלו במונחים של פתרונות חשמליים. לפי המותג, ה-Mission E תוכל להטעין את הסוללות ל-400 ק"מ (80% מסך הטעינה) תוך 1/4 שעה בלבד. האוטונומיה הכוללת תהיה 500 ק"מ.
הפנאמרה במצב רע?
עם המפרט הטכני הזה ומחיר כל כך תחרותי, האם זה הסוף של Panamera? פורשה אומרת לא והם בדרך כלל יודעים על מה הם מדברים.
ה-Mission E תשמש כמקשר בין ה-911 ל-Panamera, ותמלא חלל ריק שקיים כיום במגוון היצרן הגרמני. לכן הוא יציע מחויבות לביצועים, מרחב ונוחות בין שני הדגמים הללו. נראה.
יותר חשמלי
כפי שהזכרנו קודם לכן, עד 2023 פורשה רוצה ש-50% מהדגמים שלה יהיו 100% חשמליים. מטרה שניתן להשיג רק אם לדגם הנמכר ביותר של המותג יש גרסה חשמלית.אנחנו מדברים על פורשה מקאן. עם למעלה מ-100,000 יחידות בשנה, פורשה מקאן הייתה אחת מ"תרנגולות ביצת הזהב" של המותג. בלומה לא פוסלת את האפשרות שעד אז לפורשה מקאן יהיה טווח חשמלי של 100%. להתראות מנועי בעירה!
והפורשה 911?
דיברנו על פורשה 911 במקום האחרון כי רצינו שהם יסבלו - ואז, בהפרכת מצפון, שמנו את הפתק הזה בהתחלה.
ובכן, אתה יכול לנגב את הזיעה מהשפם שלך: לפורשה 911 תמשיך להיות דיאטה מבוססת בנזין. אוגוסט אחלייטנר, האחראי על פיתוח ה-911, אמר שהדגם הזה יישאר נאמן לשורשיו. כלומר, מנוע "שש שטוחים" בטוח.
עם זאת, יש מידע סותר האם לפורשה 911 תהיה גרסה היברידית. יש כאלה שאומרים שתהיה 911 היברידית, יש כאלה שאומרים שזה לא בתוכניות של המותג לדור הבא של 911.
דבר אחד בטוח: ה-911 הבא יהיה קל-היברידי. במילים אחרות, יהיו לו פתרונות חשמליים לשיפור היעילות של מנוע הבעירה.
במכוניות קלות-היברידיות, מערכות חשמל כמו הגה כוח, מיזוג אוויר, בלימה וכו' אינן תלויות עוד במנוע הבעירה והופכות לאחריות של מערכת חשמל 48V.
למזלנו נוכל להמשיך להפחיד את ה"תלות" מעל 5,000 סל"ד.
ועכשיו, יותר רגוע?