כשב-2017 הפסיק לייצר אותו מבלי להשאיר יורש, המותג הצרפתי הבטיח לנו, למרות הכל, יורשת של סיטרואן C5 . אולי הסימן המובהק ביותר לכך שיורש נמצא בפיתוח ניתן אפילו שנה קודם לכן, ב-2016, עם הצגת הקונספט CXperience.
ה-CXperience הראתה סלון אוברסייז עתידני, עם קווי מתאר שזיכרו את הסיטרואן הנהדרת של העבר (הבחירה במרכב שני נפחים היא הברורה ביותר), מבלי ליפול לרטרו קל - להיפך...
בואו נהיה פרגמטיים: השוק מפנה יותר ויותר עורף לסלונים הגדולים, שלא לדבר על הסלונים שאין להם את הסמל המתאים על מכסה המנוע. חלוקת משאבים במובן זה מהווה סיכון, ואף יותר מכך, כאשר הציפייה מסיטרואן גדולה חדשה היא שהיא תהיה משהו "מחוץ לקופסה".
לדברי לינדה ג'קסון, מנכ"לית סיטרואן דאז, היורשת של ה-C5 צריכה להתבסס על אב הטיפוס CXperience.
הגעת היורשת של סיטרואן C5 - שתתפוס גם את מקומה של ה-C6 - הובטחה לשנה זו, 2020, אך לאחר שהגיעה בשנה המדוברת, ולמרות שאנו עדיין באמצע השנה, הכל מצביע על שזה כבר לא קורה כפי שהובטח.
ל-C4 יש עדיפות
למעשה, הפוקוס של המותג "שברון כפול" לשנת 2020 צריך להיות ב-C4 החדשה, שתתפוס את מקומו של ה-C4 קקטוס - לאחר הסגנון הוא נכנס לתפקידו כנציג רשמי של סיטרואן בסגמנט ה-C, כדי למלא. החלל שנותר בסוף ה-C4. הדור החדש של ה-C4 אמור להיות מוכר כבר בחודש הבא, כשהמכירות יתחילו בתחילת הסתיו הבא.
הירשם לניוזלטר שלנו
בהתחשב בהקשר שבו אנו חיים, שבו העולם עומד בפני נתיב קשה לקראת התאוששות כלכלית, יהיה זה אפילו מוצדק שסיטרואן תעזוב פרויקטים עם רמת סיכון מסוימת בצד.
סיטרואן C5 טורר
"נֶהְדָר"
אבל הצהרות אחרונות של לורנס הנסן, מנהלת אסטרטגיית המוצר בסיטרואן, שהושמעה בסרטון שפורסם ברשתות החברתיות, נותנות תקווה שיורשת סיטרואן C5 לא תישכח:
"תאמינו לנו, המכונית קיימת והיא נהדרת. זו מכונית ממש חשובה עבורנו".
למה לצפות מהיורשת של סיטרואן C5? מבחינה טכנית לא צריכות להיות יותר מדי הפתעות. הדגם החדש יתבסס כמעט בוודאות על פלטפורמת ה-EMP2, אותה זו המציידת את פיג'ו 508 ואת ה-DS 9 הידועה לאחרונה.
פיג'ו 508
בנוסף לבסיס, כדאי לחלוק את המנועים עם "בני הדודים" שלכם. היברידיות פלאג-אין במיוחד, אלו שהכי הגיוניות להצליח לעמוד ביעדי פליטת ה-CO2 שהוטלו על ידי האיחוד האירופי.
השאלה הגדולה טמונה סביב העיצוב שלו. לפני שנתיים הצהרות המותג נועדו ליצור דגם שימציא את הסגמנט מחדש, דגם שיהיה מודרני ואטרקטיבי לשוק כמו היום רכבי השטח.
בתוך הקבוצה נראה שיש מקום למודל "מחוץ לקופסה". פיג'ו 508 הראתה לנו דרך, זו של מכוניות הקופה ארבע דלתות, עם עיצוב ספורטיבי יותר וגובה נמוך יותר. ה-DS 9 הלכה בדרך הפוכה, שמרנית ואלגנטית יותר. היורשת של סיטרואן C5 עשויה להראות דרך שלישית בניסיון להציל את הסלונים, זו של תעוזה - דרך שכבר פסע בעבר על ידי המותג...
האם הקונספט של CXperience ישמש כרפרנס, או שסיטרואן מכינה משהו אחר? נצטרך לחכות, אבל אנחנו לא יודעים עד מאוחר יותר מתי... בינתיים לא פורסם תאריך.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.