אופל, להוטה להפיק את המרב ממרכז המבחן בנורבורגרינג, לוקחת את הפרשנות האחרונה שלה לתערוכת הרכב של ז'נבה: מכונית מסלול, עם התמקדות מלאה בגרסת כביש, ה-Astra OPC Extreme הרדיקלית.
אנו עומדים בפני חידוש מוחלט. לא! למעשה אי אפשר לומר שזה משהו חדש מאופל, 13 שנים חלפו מאז תערוכת הרכב האחרונה של ז'נבה, שבה אופל זעזעה את העולם עם גרסת הכביש של Opel Astra G OPC Extreme, המבוססת על DTM Astra, מכונית שכבשה באליפות גרמניה.
אבל הזמנים האלה חלפו מזמן ולמרות שהאסטרה OPC Extreme 2001 לא הכירה את הייצור עם הרבה רחמים עלינו, אופל המשיכה והציגה לנו את הפרשנות החדשה שלה לאסטרה J, בגרסת OPC Extreme זו. הפעם אין לנו מכונית המבוססת על גרסת DTM, שכן אופל כבר לא מתחרה בענף זה, אך קיבלנו גרסת כביש המבוססת על הגרסה הרדיקלית של גביע אופל אסטרה OPC.
הייצור של Astra OPC Extreme זה צפוי לשנת 2015, על פי אופל וברכו כי אופל טוענת שהוציאה 100 ק"ג מה- Astra OPC, עם עלייה בהספק ל-300 כוחות סוס.
מה שמביא אותנו מיד למשקל הסופי של מיץ העל הזה של ה-hot hatches, ומגדיר את מחט האבנית על 1375 ק"ג, מה שמביא אותנו ליחס הספק למשקל של 4.5 ק"ג/כ"ס.
בלוק הדור השני 2.0l Turbo Ecotec, המגיע ממשפחת ה-LDK, ה-A20NHT, הקיים ב-Astra OPC הנוכחי, קיבל שיפור מבחינת הספק, וצבר 20 כוחות סוס. ה-280 כוחות סוס של ה-Opc מגיעים ל-300 כוחות סוס ב-Astra OPC Extreme זה.
כמו כל Astras OPC עד היום, הכוח האדיר של Astra OPC Extreme זה ממשיך להיות מועבר באמצעות תיבת 6 הילוכים ידנית. את העזרה משלימים דיפרנציאל מוגבל החלקה וגלגלי קרבון עצומים בגודל 19 אינץ' עם צמיגים ברוחב 245 מ"מ, בלי לשכוח את מערכת ה-flexride, שמוסיפה מתלי שיכוך משתנה.
השימוש בקרבון אינו מוגבל לחישוקים. מכסה מנוע, גג, מכסה מנוע, מוט AA, כנף GT אחורית, מפזר אחורי וספוילר קדמי תחתון, קיבלו גם הם את החומר המרוכב האקזוטי הזה. רק הצדדים מקבלים אלומיניום, במשקל של 800 גר' בלבד. מלבד דיאטות, המספרים ברורים: על הגג ניתן היה לחסוך 6.7 ק"ג, מה שאפשר להוריד את מרכז הכובד, והטיבה עם הזריזות של ה-Astra OPC Extreme.
דגם התחרות, Astra Cup, היה אחראי על תרומת איבר חיוני, מערכת הבלימה. מערכת הבלימה של Brembo המותקנת ב-Astra OPC Extreme, כוללת דיסקים בקוטר 370 מ"מ עם לסתות 6 בוכנות על הסרן הקדמי, שיא במכונית הנעה קדמית.
אבל לא רק בחוץ נמצאים השינויים הרדיקליים, בתוך ה- Astra OPC Extreme הוא קיצוני לא פחות עבור נהגים שלא מכירים מקומות קשים, ולמה?
פשוט בגלל שבגרסה הזו של ה-Astra OPC Extreme המושבים האחוריים נעלמים, אז יש לנו כלוב גלגול ראוותני. לכל השאר, מקלות התיפוף של רקארו, עם 6 חגורות בטיחות ועמוד הגה מסיבי פחמן, מוסיפים את מגע "מראה התחרות".
עם זאת, על פי אופל, הלקוח יכול לקבל את המושבים האחוריים כאופציה, להקריב את כלוב ההתהפכות, אם הוא רוצה צדדיות יומיומית עבור Astra OPC Extreme.
