הסיבוכים המתמשכים של השוק האירופי ואופל בקשיים, הביאו את GM להחליט להוציא את שברולט מהשוק האירופי, ליתר דיוק, מהאיחוד האירופי, בסוף 2015.
החדשות נופלות כמו פצצה! בשנים של דיונים על מה לעשות עם אופל, התוצאה הייתה ההקרבה של שברולט בשוק האירופי, תוך מיקוד כל תשומת הלב במותג הגרמני כפי שסטיבן גירסקי, סגן נשיא ג'נרל מוטורס, אומר: "יש לנו אמון הולך וגובר במותג הגרמני. המותגים אופל ווקסהול באירופה. אנחנו ממקדים את המשאבים שלנו ביבשת".
לשברולט יש נתח של 1% מהשוק האירופי, וגם השנים האחרונות לא היו קלות עבור המותג הזה, מסחרית ופיננסית. הטווח הנוכחי של שברולט עובר דרך Spark, Aveo ו-Cruze, כאשר ל-Trax, Captiva ו-Volt יש מקבילות בדגמי Mokka, Antara ואמפרה של אופל.
יציאה מהשוק האירופי גם תאפשר לשברולט להתמקד בשווקים רווחיים יותר עם פוטנציאל צמיחה גדול יותר, כמו רוסיה ודרום קוריאה (שם מיוצרים רוב הדגמים שלה), על ידי הקצאה יעילה יותר של הייצור שלה.
לבעלי דגמי שברולט, GM מבטיחה שירותי תחזוקה ללא תאריך יעד מוגדר ואספקת חלקים למשך 10 שנים נוספות מיום היציאה מהשוק, לפיכך, אין סיבה לבהלה או לחוסר אמון בבעלים העתידיים. כמו כן, יתקיים תהליך מעבר עבור סוחרי אופל ווקסהול שייקחו את האחריות של שירותי המכירה לאחר המכירה של שברולט, כך שאף לקוח לא ירגיש הבדל בתחזוקה ובשירות של המכונית שלהם.
האם עזיבתה של שברולט תעניק לאופל ולווקהול את המרחב הדרוש לצמוח ולהגדיל את הרווחיות שלהן, רק הזמן יגיד, שכן לא חסרות מתחרות שמוכנות לספוג נתח זה של 1% מהמותג האמריקאי.
למרות זאת, GM מבטיחה נוכחות בשוק של דגמים ספציפיים כמו שברולט קמארו או קורבט, ואיך היא תעשה זאת טרם הוגדרה.