עדיין לא ידוע על ידי חלק גדול מהציבור הפורטוגלי, ה CNG (גז טבעי דחוס) הוא אחת החלופות הרבות לדלקים מאובנים קונבנציונליים ואחת הדרכים הפשוטות ביותר לבצע את הפחמן המפורסם של צי המכוניות. כשהיא מודעת לפוטנציאל הזה, סיאט "נכנסה לעבודה" ופיתחה אסטרטגיה לפרסום דלק זה.
האסטרטגיה של סיאט להפצת CNG היא פשוטה ומבוססת על שלושה עמודי תווך: הצעת מוצר תחרותי; קידום הטכנולוגיה לציבור וקידום צמיחת תשתיות האספקה (עד כה אחד המכשולים העיקריים לקבלה רבה יותר של הדלק הזה).
באשר למוצר, היצע SEAT GNC כולל את האיביזה, הארונה ואפילו הלאון. בכל הנוגע לקידום GNC לציבור, המותג הספרדי מהמר לא רק על קמפיינים מסורתיים אלא גם על מספר שותפויות, אחת מהן עם GASNAM, עמותה המעודדת שימוש ב-CNG ברמה האיברית.
לבסוף, בתחום קידום צמיחת התשתיות, סיאט מחויבת שוב לשותפויות, במקרה זה עם חברות בתחום הדלק (בפורטוגל, למשל, יש לה שותפות עם דורוגאס) כדי לקדם את הגידול במספר. יצירת תנאים ליותר אנשים להצטרף ל-GNC.
| קיבולת הפקדת CNG | אוטונומיה במצב GNC | קיבולת מיכל דלק | אוטונומיה במצב בנזין | אוטונומיה מלאה | |
| סיאט איביזה 1.0 TGI 90 כ"ס | 13.8 ק"ג | 360 ק"מ | 9 ליטר | 150 ק"מ | 510 ק"מ |
| סיאט ארונה 1.0 TGI 90 CV | 13.8 ק"ג | 360 ק"מ | 9 ליטר | 150 ק"מ | 510 ק"מ |
| סיאט לאון 5p 1.5 TGI 130 CV (ידני) | 17.3 ק"ג | 440 ק"מ | 9 ליטר | 140 ק"מ | 580 ק"מ |
| סיאט לאון 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17.3 ק"ג | 440 ק"מ | 9 ליטר | 140 ק"מ | 580 ק"מ |
| סיאט לאון ST 1.5 TGI 130 CV (ידני) | 17.3 ק"ג | 440 ק"מ | 9 ליטר | 140 ק"מ | 580 ק"מ |
| סיאט לאון ST 1.5 TGI 130 כ"ס (DSG) | 17.3 ק"ג | 440 ק"מ | 9 ליטר | 140 ק"מ | 580 ק"מ |
היתרונות הסביבתיים של CNG
כפי שכבר אמרנו לכם מספר פעמים, ל-GNC יש גם יתרונות סביבתיים וגם כספיים. ברמה הסביבתית, דגם CNG פולט 25% פחות CO2 בהשוואה לרכב בנזין מקביל ו-95% פחות חלקיקים ו-85% פחות תחמוצות חנקן (NOx) בהשוואה לדיזל שווה ערך.
הירשם לניוזלטר שלנו
בעירה "נקייה" יותר זו מאפשרת גם פחות הידרדרות של הרכיבים המכניים (וכתוצאה מכך עמידות רבה יותר) ויש צורך לבצע רק בדיקות שגרתיות כל 15 אלף קילומטרים. באשר לתחזוקה של מעגל הגז, זה צריך להיעשות בבית מלאכה מיוחד (בפורטוגל, מרכז SEAT Arrábida כבר יכול לעשות זאת).
רודולפו פלורית, המנהל הכללי של סיאט פורטוגלסיאט נחושה להאיץ CNG כחלופה לדלקים מאובנים מסורתיים. פתרון שיכול להיות יתרון יותר לבעלי אורח חיים עירוני יותר
לבסוף, כאשר מכונית גז טבעי צורכת ביו מתאן מתחדש, היא מסתיימת בפליטת CO2 ניטרלית. לאור זאת, רק רכב חשמלי ב-100% הטעון בחשמל מ-100% מקורות מתחדשים יכול להיות ירוק יותר.
היתרונות הפיננסיים של GNC
ברמה הכספית, ה-CNG מאפשר להוזיל (הרבה) את העלויות לק"מ (עד 50% בהשוואה לדגם בנזין ועד 30% בהשוואה לדיזל).
רודולפו פלורית, המנהל הכללי של סיאט פורטוגלהדחיפה שמעניקות ההמלצות והתקנות האירופיות בנוגע להרחבת רשת האספקה מייצרת את התנאים להשקעה במסחור של כלי רכב היברידיים אלו. בהקשר זה, סיאט פורטוגל חתמה לאחרונה על פרוטוקול שותפות עם דורוגאס, קבוצה הכוללת חברות הפצה ושיווק גז טבעי.
באשר למיסוי, מציינת סיאט כי מאחר ולדגמי ה-CNG שלה יש מיכל דלק עם קיבולת של 9 ליטר בלבד, הם נתפסים בפורטוגל כ-CNG בלבד (למרות שהם יכולים לפעול על בנזין).
זה מאפשר הפחתה של המיסוי האוטונומי ל-7.5%, 15% ו-27.5% בכל אחת משלושת הרבדים (במקום 10%, 27.5% ו-35% בדגמי דיזל), הפחתה ל-40% ב-ISV וגם מאפשרת. חברות לנכות 50% מהמע"מ ששולם על רכישת כלי רכב אלה (עד 37,500 יורו). על דלקים אלו יש גם ניכוי מע"מ של 50%.