החשיפה בוצעה על ידי האחראי ביותר לעיצוב של ניסאן, אלפונסו אלבאיסה הספרדי, כאשר הבטיח, בראיון ל-Autocar הבריטית, כי הדור השני של הג'וק "לא ייראה הרבה כמו הנוכחי", אפילו לא "עם ה-IMx או עם עלה חדש".
לפי אלבאיסה, הג'וק החדש יהיה סוג של "מטאור עירוני, עם גישה בטוחה!". אנחנו לא ממש יודעים מה זה אומר, אבל זה נראה לנו פרידה מהטפסים המושכרים שאפיינו את הדור הראשון.
כשנשאל על השמועות לפיהן העיצוב שהוצג בתחילה יישלח בחזרה, לחידוש, הגן הספרדי כי הג'וק החדש "בוודאי יגיע בקרוב. עכשיו, אני לא יודע מאיפה הסיפור הזה הגיע. האמת היא שהמכונית לא נשלחה בחזרה, היא ממשיכה לקבל יחס מאוד מגניב, בנוסף לכל היציבה שכבר ידועה”.
אלפונסו אלבאיסה, מנכ"ל ניסאן דיזייןכמובן, האתגר היה קל יותר עם הג'וק הראשון, לא מעט בגלל שלא היה דבר כזה. מצד שני, הצלחתו נבעה גם מתדמית הקיצונית. מה שאומר שהדור החדש לא יכול להיות רק גזירה או אבולוציה של הדור הראשון, ועדיין להמשיך להיקרא Juke. במקרה כזה, מוטב שנשנה את השם לננסי או משהו כזה
ג'וק חדש בשנה הבאה
לפי אוטוקאר, הג'וק החדש אמור להגיע כבר בשנת 2019. למרות שעוד נותר לקבוע עם איזו פלטפורמה, אם הנוכחי (V-Platform) או העתיד (CMF-B) של רנו קליאו הבאה, ועם אילו מנועים — הפרסום האנגלי מדבר על הימור על בלוקים של שלושה צילינדרים 898 סמ"ק וארבעה צילינדרים 1197 סמ"ק טורבו, עם הספקים בין 90 ל-115 כ"ס, וכן 1.5 דיזל של 110 כ"ס, עם הנעה קבועה לכל הגלגלים.
עם זאת, כל זה עדיין זקוק לאישור רשמי.
הצלחה במכירות... להמשיך?
כזכור, הדור הראשון של Juke הוצג בתערוכת ז'נבה 2010, ותרם בסופו של דבר לפיצוץ תת-הסגמנט שלו, שאחרי צמיחה חדה הגיע ל-2016, עם סך של 1.13 מיליון מכוניות מכוניות שנמכרו רק השנה.
עם זאת, התחזיות כבר מצביעות על הכפלה של מספר זה בשנת 2022.
באשר לג'וק, הוא הצליח לעלות, לאורך מחזור החיים שלו, בארבע שנים שונות, את 100 אלף היחידות שנמכרו. האם ניסאן תצליח לחזור על הנוסחה המנצחת של הג'וק עם תבלינים חדשים?