ג'וליה וסטלביו הם כרטיסי הביקור העיקריים של אלפא רומיאו החדשה. הימור ברור על פלח הפרימיום ובאותה מידה על דגמים עם טווח הגעה עולמי. אבל נראה שלא ידוע יותר ויותר אילו דגמים עתידיים ילוו את הדגמים הנוכחיים, עם השינויים המתמידים בתוכניות שהוכרזו.
כבר דיווחנו כאן שלא אמורים להיות יורשים למיטו או לג'ולייטה. למה? מדובר בדגמים השייכים למגזרים שבהם השוק האירופי הוא היחיד שמציג תנאים ראויים לשגשוג.
המטרה של אלפא רומיאו היא להיות מותג פרימיום עולמי. זה מרמז על פיתוח מודלים שניתנים למכירה בכל השווקים. בין היתר בולטות צפון אמריקה וסין.
המשאבים של המותג האיטלקי, מוגבלים כיום, מאלצים החלטות שקולות מאוד לגבי הדגמים הבאים.
אתה כבר יודע לאן זה הולך…
אם יש סוג אחד של רכב שנראה שהוא מצליח בכל העולם, זה רכבי השטח.אלפא רומיאו עצמה כבר עשתה את הופעת הבכורה שלה ברכבי שטח עם הסטלביו. אבל הוא לא יהיה היחיד. שמועות חדשות מחזקות שמה שראינו בתוכנית האחרונה של המותג היה נכון. דגמים עתידיים יהיו רכבי שטח.
ידוע היסטורית בזכות הספורט והדגמים שלה עם כוח משיכה אסתטי חזק, דינמיקה וביצועים, בסוף העשור הזה סוג המכונית הנפוץ ביותר במגוון של המותג האיטלקי צריך להיות SUV.
המותג יוסיף שני רכבי שטח חדשים למגוון שלו, הממוקמים מעל ומתחת לסטלביו. אולי העניין הגדול ביותר לשוק האירופי תהיה ההצעה לסגמנט C. לג'ולייטה אולי אין יורש, אבל את מקומה בסגמנט צפוי למלא רכב שטח, או יותר נכון קרוסאובר. במילים אחרות, דגם דומה למרצדס בנץ GLA או לב.מ.וו X2 העתידי.
רכב השטח השני יהיה גדול יותר מהסטלביו ויהיו ליריביו העיקריים דגמים כמו BMW X5/X6. סביר להניח ששניהם ייגזרו מפלטפורמת ג'ורג'יו, אותה זו שציידה את סטלביו וג'וליה. למרות שהספקות נמשכים לגבי השימוש בבסיס זה להצעה הקומפקטית ביותר.
אלפא רומיאו, גם מותג רכבי שטח
רכבי שטח, רכבי שטח ועוד רכבי שטח... גם אלפא, כדי להישאר רלוונטית, צריכה לאמץ את דרך הקיום החדשה הזו. ובהתחשב בהצלחתם הבלתי ניתנת לטעות של רכבי השטח, אשר מביאים לא רק מכירות אלא גם רווחיות מעולה, על אלפא רומיאו יש, כמעט כחובה, ללכת בדרך זו.
רק תסתכל על הדוגמה של פורשה, או לאחרונה, יגואר. לאחרון כבר יש ב-F-Pace, היריבה של סטלביו, את הדגם הנמכר והרווחי ביותר שלו. זה משהו שאלפא רומיאו לא יכול להיות אדיש אליו.