עם הוכחה של Espace כהימור מנצח, האם רנו תוכל לחזור על הנוסחה להצלחה ברכב נגיש וקומפקטי יותר? היום אנחנו יודעים שכן. ה רנו סניק , שנולד לראשונה בשם Mégane Scénic, יהיה אחד ממכוניות ה-MPV הקומפקטיות הראשונות ששוחררו באירופה וזכה להצלחה עצומה.
הוא הגיע לשוק ב-1996, אבל השם Scénic הופיע לראשונה חמש שנים קודם לכן, ב-1991, דרך קונספט, בתערוכת הרכב של פרנקפורט. כמו מכונית הייצור, הקונספט חזה את החזון של מה יכול להיות MPV קומפקטי עתידי.
שמו, Scénic, הוא למעשה ראשי תיבות: קונספט בטיחות המגולם במכונית חדשנית חדשה, שניתן לתרגם כקונספט בטיחות משולב במכונית חדשנית חדשה.
רנו מגאן סניק, 1996-2003
זה יהיה ב-1996 שנראה את הדור הראשון יוצא לשוק. שונה לגמרי מהקונספט המקורי, הוא יאמץ את השם של מגאן הנופית , כחלק ממשפחת הדגמים הענפה שהרכיבה את המבחר. רנו מגאן סניק הביאה את אותם הנחות כמו ה-Espace הגדול והמקורי - נוחות, צדדיות, יכולת מגורים, בטיחות - עבור פלח נגיש הרבה יותר.
הדור הראשון של רנו סניק הופיע ב-1996.
הקונספט היה חדש, וטען לעצמו כאחד ממכוניות ה-MPV הקומפקטיות הראשונות בשוק, אך תכונותיו כמכונית משפחתית זכו להערכה במהירות - אפילו רנו לא חזתה את ההצלחה האדירה שהפכה לה. באופן טבעי היא תזכה בבחירות למכונית השנה באירופה לשנת 1997.
הדור הראשון יהיה גם הנמכר ביותר מכולם, עם 2.8 מיליון יחידות שימצאו לקוחות. הדורות הבאים מעולם לא התקרבו לערכים כאלה - התחרות לא לקחה הרבה זמן להופיע, מה שגרם לשוק להתפזר בין הצעות אחרות, כמו סיטרואן פיקאסו או אופל זפירה.
מוצג בדור זה עבור סניק RX4 , הנעה על ארבע, מתלים מוגבהים ומחוזקים - תצוגה מקדימה של פלישת ה-SUV והקרוסאובר שבסופו של דבר קרתה?
הדור הראשון של רנו סניק נבחר למכונית השנה באירופה ב-1997.
רנו סניק II, 2003-2009
העיצוב החיצוני של הדור השני של הסניק משולב, כמו קודמו, עם זה של הדור השני של הסלון Mégane ושל קודמו Scénic I. רנו סניק II זה היה המיניוואן היחיד בסגמנט שהציע שלוש גרסאות: גרסה קצרה עם חמישה מושבים ו-4.30 מ' ושתי גרסאות ארוכות עם חמישה או שבעה מושבים ו-4.50 מ'.
בנוסף לתכונות המהנות החדשות שהטכנולוגיה אפשרה לשלב בסניק, המשפחה הצרפתית הגיעה מצוידת בבלם חניה אוטומטי, פנסי בי-קסנון, כרטיס דיבורית, מערכת בקרת לחץ אוויר בצמיגים, ווסת ומגביל מהירות, וכן סיוע בחניה.
הדגש עבור ידית ההילוכים, שמאז מוקמה על גשר המחובר ללוח המחוונים.
בשנת 2003 השיגה הדור השני של רנו סניק חמישה כוכבים במבחני Euro NCAP, מה שהפך אותה למכונית הבטוחה ביותר בקטגוריה שלה.
רנו סניק III, 2009-2016
הדור השלישי של ה-MPV הקומפקטי של רנו שמר על שני מרכבים, שהובחנו בגודלם ובעיצובם: נוֹפִי זה ה נופי מפואר . הם הוצגו במרץ 2009 בתערוכת הרכב של ז'נבה. בעוד שב-Grand Scénic האורות האחוריים מסודרים בצורת בומרנג ונראה שהם מצביעים לכיוון קדמת המכונית, ב-Scénic הם מכוונים לכיוון האחורי.
לשניהם נפח של 92 ליטר במקומות אחסון הפזורים בכל תא הנוסעים, אזור מולטימדיה וסיוע קולי וויזואלי בחנייה. למגוון המנועים יש גם היצע מחודש של דיזל ובנזין. בעיקרון, הדור השלישי של Scénic נטש את הסגנון השובב כדי לאמץ סגנון אלגנטי יותר.
הירשם לניוזלטר שלנו
מעניין שספג שני עיצובים מחדש, הראשון ב-2012, שם זכה לפנסים ופגושים חדשים, והשני ב-2013, בו הוחלף הפגוש הקדמי באחר, הנושא סמל מותג גדול יותר ומשולב בגריל קדמי חדש, שעבר להיות חלק מהזהות של רנו.
הירידה של ה-MPV ועליית רכבי השטח הורגשה בצורה האינטנסיבית ביותר במהלך הקריירה של הדור הזה, שלא לדבר על כך שהוא הושק כשהעולם עבר את אחד המשברים הכלכליים החמורים ביותר בזיכרון החיים, שבא לידי ביטוי במכירות שלהם. יותר מ-600,000 יחידות נמכרו, אך רחוקות מה-1.3 מיליון של הדור הקודם, או ה-2.8 מיליון של המקור.
רנו סניק IV, 2016-
בשנת 2011, רנו חשפה בתערוכת ז'נבה את R-Space , מכונית קונספט שמטרתה לדחוף את סניק לעידן חדש. עידן בתדמית ובדמיון של המשפחתית המודרנית, המרובה, השואפת למכונית פרקטית המתאפיינת בעיצובה.
לדברי לורנס ואן דן אקר, מנהל העיצוב של רנו, הדור הרביעי של רנו סניק זו סוג של התקווה האחרונה עבור ה-MPV. מכאן, כפי שראינו ב-Espace, הצורך להמציא אותו מחדש, להכניס יותר סטייל ואפילו כמה גנים מרכב השטח והקרוסאובר, שדומיננטיות השוק שלהם ממשיכה לגדול.
מרווח הקרקע גדל וכך גם הגלגלים - זה זמין רק עם גלגלי 20 אינץ' בלבד. הוא עדיין זמין עם שני גוף ושני מושבים - חמישה ושבעה מושבים. הטיעונים שהפכו את הדור הראשון לרכב המשפחתי האידיאלי עדיין קיימים - מרחב, צדדיות, נגישות ונראות - אבל נגד כוחו של רכב השטח אין ויכוחים.
מדגם שמכר יותר מ-300,000 יחידות בשנה, ב-2018 הוא לא עלה על 91,000 - האם יש תקווה לרנו סניק ולמכוניות MPV בכלל?
