עם שישה צילינדרים בשורה שהוכנו במיוחד כדי לקבל את ההתפתחויות העדכניות ביותר של טכנולוגיות TwinPower Turbo ו-eDrive, BMW X5 xDrive45e iPerformance מתחיל בהכרזה על עליית הספק משולב ל-394 כ"ס, בהשוואה ל-311 כ"ס ה"סתם" שהשיג קודמו.
טיעון זה, יחד עם מומנט מרבי של 600 ננומטר, גורם לרכב הפעילות הספורטיבית הגרמני (SAV) מסוגל, בין שאר הטיעונים, להגיע למהירות מרבית של 235 קמ"ש ולהאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5 בלבד. 6 שניות - שנייה אחת פחות מהדגם שהוא יחליף.
ה-3.0 ליטר מבטיח רק לחשבונך, 286 כ"ס. מערכת החשמל eDrive, הכוללת גם סוללת ליתיום-יון משופרת, מבטיחה הספק נוסף של 112 כ"ס, ומהירות מרבית, במצב 100% חשמלי, עלתה מ-120 ל-140 קמ"ש - לאחר מכן, מנוע הבעירה הבנזין תמיד נכנס לפעולה.
פי שלושה יותר אוטונומיה חשמלית!...
האוטונומיה החשמלית היא כעת 80 ק"מ. ערך שאמנם עדיין ראשוני, אך עדיין מפתיע, שכן הוא כמעט פי שלושה מ-30 הק"מ שהבטיח ב.מ.וו X5 xDrive40e.
בנהיגה במצב היברידי היא מבטיחה צריכה של 2.1 ליטר/100 ק"מ בלבד (במיכל הדלק 69 ליטר). עם פליטות של לא יותר מ-49 גרם/ק"מ - שוב, מספרים זמניים ועדיין כפופים להומלוגיה.
בפרק ההילוכים תיבת שמונה הילוכים אוטומטית Steptronic, בתוספת הדור האחרון של מערכת ההנעה לכל הגלגלים של המותג, BMW xDrive, מה שאומר שהכוח נשלח תמיד לכל ארבעת הגלגלים, ללא קשר אם ה-X5 על לרכוב במצב היברידי, או רק ורק עם מערכת ה-eDrive.
פחות מזוודות, יותר אבזור ונוחות
למרות שעם סוללת המתח הגבוה של מערכת ההנעה החשמלית המוצבת מתחת לרצפת הרכב - פתרון שבסופו של דבר תורם למרכז כובד נמוך יותר ובעקבות כך לשיפור ההתנהגות - ה-BMW X5 xDrive45e iPerformance החדש עדיין מאבד כ-150 ליטר בנפח תא המטען. . מכריזה על קיבולת בסדר גודל של 500 ליטר, או 1,716 ליטר, עם משענות המושבים האחוריות מקופלות.
לבסוף, בנוסף להיותו זמין כסטנדרט עם מתלים פניאומטיים על שני סרנים ובולמי זעזועים מבוקרים אלקטרונית, ל-BMW X5 xDrive45e iPerformance יש גם מגוון מערכות בתחום הקישוריות החכמה, השירותים הדיגיטליים ומערכות הסיוע לנהיגה. אליו מוסיף המותג את ההבטחות לתא נוסעים יוקרתי ונוח.
בשוק, רק ב-2019
BMW X5 xDrive45e iPerformance החדש צפוי לצאת לשוק במהלך השנה הבאה, עם מחירים ומפרטים שטרם פורסמו.