אני יכול להתחיל בלספר לך שכבר נהגתי באודי A8 החדשה, ה המכונית הראשונה מצוידת בנהיגה אוטונומית ברמה 3 (לא, טסלה לא ברמה 3, היא עדיין ברמה 2) , כי זה מה שהניע את הטיול שלנו לספרד. אני אשמור את הקשר הראשון למאמר שיתפרסם בקרוב מאוד, כי לפני כן, יש משהו שאני רוצה לשתף...
אני יכול להרים מעט את הבד ולומר לכם שאאודי A8 החדשה היא אחת המכוניות הטובות בהן נהגתי אי פעם והיכן נהגתי, בין אם בגרסה ה"רגילה" שלה או בגרסה ה"ארוכה".
אולי לא נסכים על הסגנון, אבל נצטרך להסכים שאאודי עשתה עבודה מעולה בפנים ובקפדנות שהם השקיעו במכלול, הרכיבים החדישים ביותר הזמינים, הפרטים הקטנים ביותר, הטכנולוגיה , אלא גם הדאגה לספק א חווית נהיגה נהדרת , למרות שמדובר במכונית שמקדמת את עצמה כראשונה עם רמה 3 של נהיגה אוטונומית. המגע הראשון הזה תמצא אותו בקרוב מאוד כאן.
האיש החזק של אודי
הוזמנו על ידי אאודי להצטרף לקבוצה נבחרת שתשתתף בשיחה לא רשמית עם מנכ"ל אאודי רופרט סטדלר. זו אחת ההזמנות שאי אפשר לסרב להן. אפילו לתדהמת חברי אאודי הנוכחים, כולל מנכ"ל המותג, כי אנחנו עובדים על יום היישום של הרפובליקה הפורטוגלית, חג לאומי. אבל מי זה רופרט סטדלר?
פרופסור ד"ר רופרט סטדלר הוא מנכ"ל Audi AG מאז 1 בינואר 2010, וסמנכ"ל כספים של מותג הטבעות מאז 2007. בין יתר התפקידים שהוא ממלא בקבוצת פולקסווגן, סטדלר הוא גם סגן יו"ר מועדון כדורגל. אולי שמעתם על זה: בחור מבאיירן מינכן.
שמו היה מעורב בכמה מחלוקות האחרונות, הקשורות לדיזלגייט, שמהן הצליח לצאת ללא פגע ועם מעמד כנראה מחוזק בתוך הקבוצה. תפקיד זה יאפשר לו להוביל את אודי בשנים הקרובות. ברור שסטדלר וצוותו הגיבו לשלב האפל הזה בתגובה הבלתי נמנעת: היא שימשה כמוטו לשינוי מסלול, שליווה את קבוצת פולקסווגן.
כאן לא יכולים להיות מועדונים. האחראי ל-88,000 משרות, האיש החזק של אאודי נאלץ לשים את כל הנזק שגרם הדיזלגייט מאחורי גבו ולהמשיך הלאה, המותג ופקידיו ממשיכים כמובן לשתף פעולה עם הרשויות. זה היה האיש הזה עם "נדרים מחודשים" שפגשתי בוולנסיה.
שתי שאלות
אף אחד לא היה מבחין בנוכחותך אלמלא 20 אנשים בחדר, כולל הסופר שלך, שחיים כל יום קרוב מאוד לענף הזה. ישב בחלק האחורי של החדר, שתה בירה, חיכה בסבלנות לבואם של האורחים ולשאלותיהם. במהלך השיחה הבלתי פורמלית יכולתי לשאול אותו שתי שאלות.מה מתכוונת אאודי לעשות כדי לשפר את ביצועי המכירות שלה בפורטוגל?
השאלה הראשונה הגיע לאחר הצהרה שכתב סטדלר על השוק הפורטוגלי - "אאודי ממוקמת לא רע (בפורטוגל), אבל זה יכול להיות טוב יותר וננסה למצוא פתרונות שיאפשרו, בעתיד, לשפר את ביצועי המותג באותה מדינה".
התשובה לשאלתנו התרכזה בצורך להנגיש ולחזק את האספקה של דגמים של סגמנטים חשובים לשוק שלנו, שכן ידוע כי לאודי יש קשיים באספקת דגמים כמו אודי Q2 לא רק בפורטוגל, אלא בכל השווקים. בשל כמות ההזמנות הגבוהה.
רופרט סטדלר, מנכ"ל Audi AG.זו לא הייתה ביקורת! זה היה כדי להצביע על הזדמנות לעתיד. בשבילי זה מאוד פשוט. זה תלוי בפילוח המוצר, שבפורטוגל שונה מאוד ממדינות אחרות. אנו רואים את ההצלחה שזוכה לאאודי Q2 ובעתיד, אאודי A1 החדשה, שתושק ב-2018, תהווה הזדמנות עבור פורטוגל. וצריך לעבוד גם על המכירות של ה-A4 וה-A5, למרות שמדובר בקטעים שפחות חדירה להם בפורטוגל.
האם זו הפעם האחרונה שאנחנו הולכים לראות את מנוע ה-W12 או את מנוע ה-V10 במכונית עם הלוגו של אאודי?
לצערי לא ניתן היה לקבל תשובה ישירה לשלנו שאלה שנייה , אבל בהחלט הצלחנו לסגת כמה מסקנות ולצפות מה יקרה.
רופרט סטדלר, מנכ"ל Audi AG.אני לא יכול לענות על זה כרגע. אולי האודי A8 הבאה תהיה 100% חשמלית, הזמן יגיד מה יקרה! עכשיו אנחנו משיקים את המכונית ככה וזה מה שאנחנו מחשיבים כחדשנות בתעשייה. מה שראינו בשנים האחרונות הוא צמצום מנועים, אבל לאו דווקא ירידה בביצועים.
סטדלר הוסיף כי "...גם טעמי הצרכנים משתנים, ותשומת הלב לפנים ולפרטיו מקבלת חשיבות רבה יותר מהמנוע, עם חשיבות מועטה להיות 12 צילינדרים או 8 צילינדרים".
"אם מסתכלים על השווקים באירופה, למעט גרמניה, כל הכבישים מוגבלים ל-120/130 קמ"ש. עלינו לעמוד בקצב האינטרסים המשתנים של הלקוחות שלנו ולהתחיל לבנות את המוצרים שלנו, אולי, במיקוד אחר".
מכוניות מעופפות?
ה Italdesign, הסטארט-אפ האיטלקי, שבבעלות אאודי, מפתח במשותף פרויקט ניידות מעניין מאוד עם איירבוס. ה-"Pop.Up" הוצג בתערוכת ז'נבה במרץ 2017 והיא מכונית אוטונומית, חשמלית שיכולה לעוף, כפי שניתן לראות בתמונות.
רופרט סטדלר השאיר לנו הודעה בנוגע לפרויקט הזה "המשך לעקוב" , מזהיר שעלינו לבחון מקרוב את ההתפתחויות שלו. סטדלר, התייחס ל"השקעה הגדולה" שממנה הסכימה איירבוס לבצע בהצעה זו Italdesign, גם מחזק ש"...אודי מחויבת להפוך את ההצעה הזו למציאות מעבר לאב-טיפוס".
בתום השיחה ה"בלתי רשמית" הזמין אותנו מנכ"ל אאודי לבר בו נוכל להמשיך בשיחה. חשבתי: לעזאזל, אני חייב לשאול אותך עוד שאלות על מכוניות מעופפות, מתי אקבל עוד הזדמנות?!? (אולי במרץ 2018 בתערוכת הרכב של ז'נבה, אבל הדרך עוד ארוכה...). ראיתי את הג'טסון וחשבתי שזה אכזרי! מי ראה את הג'טסונים?
ליד הבר פתחתי את השיחה.
דיוגו טייקסיירה (DT): ד"ר רופרט, תענוג לפגוש אותך. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, פורטוגל.
רופרט סטדלר (RS): פּוֹרטוּגָל! עלינו להודות לך על קבלת הזמנתנו בחג לאומי!
DT: "בקשר לפרויקט "Pop.Up" של Italdesign, יש משהו שאני חייב לשאול אותך. באותו אופן שכאשר האדם בנה את המכונית האמפיבית, הוא הצליח ליצור מכונית שהתנהגה כמו סירה על הכביש, וסירה שהתנהגה כמו מכונית על המים, מה שמבטיח לנו שאנחנו לא הולכים לעשות את אותו הדבר. עם המכונית המעופפת?"
חחח: (צחוק) השאלה הזו רלוונטית כן. כשהחבר'ה מאיטלדסינג הראו לי את הקונספט בפעם הראשונה נרתעתי. זו הייתה מכונית מעופפת! אבל אמרתי להם: בסדר, אנחנו משלמים כדי לראות.
DT: נניח שמכונית מעופפת מרמזת על כמה דברים...
חחח: בְּדִיוּק. זמן מה לאחר מכן הגיעה לי הבשורה שאיירבוס רוצה להצטרף לפרויקט וחשבתי "תראה, יש לזה רגליים ללכת". אז הופיע "Pop.Up", בשיתוף עם איירבוס.
DT: האם רק האוטונומיה הכוללת של הרכב תהפוך את סוג ההצעה הזה לכדאית? במילים אחרות, זה בהחלט לא יעלה על הדעת לעצב סביבה עירונית שבה אנחנו טסים ידנית ממקום אחד למשנהו.
חחח: כמובן שזה לא יעלה על הדעת. "Pop.Up" הוא אוטונומי לחלוטין.
DT: האם אנחנו יכולים לצפות לחדשות על הפרויקט הזה בקרוב?
חחח: כן. אנחנו תומכים בפרויקטים האלה מסטארטאפ כמו Italdesign כי אנחנו מאמינים שעם רעיונות חדשים ורעננים, תמיד יש כאלה שיהיו נכונים. זה הימור שאנחנו עושים כדי להבטיח שאנחנו חלוצים, כפי שקורה ב"פופ.אפ" הזה.
השיחה הזו שימשה מתאבן למה שהניע את הטיול שלנו. נוהג במה שהיא כנראה המכונית המתקדמת ביותר מבחינה טכנולוגית בשוק: אודי A8 החדשה.
