בשבוע שעבר הודענו על הגעתו של מנוע ה-Ingenium הארבעה צילינדרים, 2.0 ליטר טורבו, 300 כ"ס ב- יגואר XE ו-XF . אך לתוספת החדשה לטווחים המתאימים תהיה גם המשימה להחליף, עד כמה שניתן, את ה-3.0 V6 Supercharged (קומפרסור) המצייד את גרסאות ה-S.
תמצית יגואר XE S ו-XF S מה-V6 המציידת אותם בכ-380 כ"ס - הרבה יותר מה-300 של ה-300 ספורט החדשה - אך לפי הצהרות של המותג הבריטי לאוטוקאר, רק 2 עד 3% מהמכירות של ה-300 ספורט. שני דגמים תואמים למנוע זה בבריטניה.
לא רק המכירות הנמוכות מצדיקות את סופו של ה-V6. ה-WLTP, מבחן אישור הצריכה והפליטה החדש שנכנס לתוקף ב-1 בספטמבר, עומד גם הוא מאחורי ההחלטה הזו. אז העלות של החלפת המנוע כדי שיהיה תואם פשוט לא משתלמת, בהתחשב בנפח המכירות הקטן שהוא מייצג.
אם לעת עתה, רק סופו של ה-V6 יאושר רק ביגואר XE ו-XF, יש לצפות שאותה מידה יורחב גם ל-F-Pace ו-XJ. עם זאת, ה-F-Type, מכונית הספורט הנוכחית היחידה של המותג, אמורה לשמור עליה, למרות שהייתה הראשונה שהגיעה מצוידת בארבעה צילינדרים בהספק של 300 כ"ס.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
הסוף של V6, לעומת זאת, צריך להיות מוגבל רק, בעיקר, ליבשת אירופה. בארה"ב, שיש לה נהלי אישור צריכה ופליטות משלה, ה-V6 Supercharged ימשיך להיות חלק מטווחי ה-XE וה-XF.