כפי שהבטחנו, לאחר שהצגנו את סלון הרטרומוביל בפריז, היום אנו מציגים את תוצאות המכירה הפומבית של RM Auctions במהלך Retroweek.
סלון הרטרומוביל בפריז אינו רק תערוכה של כלי רכב עתיקים. מדי שנה, במהלך האירוע, מספר בתי מכירות פומביות מנצלים את ההזדמנות לקחת את המכונות היפות ביותר למכירה הפומבית. אז בואו נסייר בין מיטב המכר במכירה הפומבית של RM Auctions.
נתחיל עם אחד התכשיטים במכירה הפומבית הזו: פורשה 917/30 Can-Am Spyder משנת 1973. מכונה המסוגלת לפתח 1100 כוחות סוס עם מנוע הבוקסר שלה 12 צילינדרים, נפח 5 ליטר ו-2 KKK טורבו. לדגם זה יש רקורד מתועד במלואו.
בין כמה מוזרויות, יש לציין שזו השלדה האחרונה, מתוך סך של ארבע שלדות 917/30 שבנה וייסך. היסטוריית התחרות היפה הזו נמכרה על ידי כמה 2,000,000 יורו מפוארים . מלבד ערכים, זוהי חתיכה חיה של היסטוריית מירוצים ואבן דרך ספורטיבית וטכנולוגית עבור פורשה.
אבל מה לגבי אחת מאגדות לה-מאן של שנות השמונים, אב-טיפוס הספורט המפואר של פורשה 956 Group C מ-1982? עם מנוע שישה שטוח 2650 סמ"ק החזק שלו. ה-956 הזה מספק 620 כוחות סוס מרשימים, גם באדיבות 2 KKK טורבו.
פורשה 962 הוא דגם איקוני שלא צריך היכרות. אנו עומדים בפני דוגמנית שבמרוץ המיתולוגי של לה מאן ב-82 כבשה את שלושת מקומות הפודיום. מתועד מלא, פורשה 962 זה הוא אחד מ-10 דגמים שיוצרו על ידי צוות פורשה בשנת 1982. במכירה פומבית, המכירה של אייקון לה מאן זה נבעה בגלל 2,352,000 €.
בהמשכה "ללכת" על המצוינות של פורשה, מכירה הפומבית של RM Auctions התייחסה לציבור באאוטסיידר: פורשה 904 Carrera GTS משנת 1964 ששוחזרה לאחרונה, עם שישה 2.0 ל' שטוחה ו-185 כוחות סוס, מכונה עם שירה טעימה, תוצאה של קוליות. נספחים מהקרבורציה הכפולה Webber 46 IDM.
פורשה 904 זו הייתה הראשונה שיוצאה לבריטניה ולמרבה הפלא היא הפורשה 904 היחידה עם הצבע האירי הירוק. 904 זה היה בבעלות אחד מטייסי פרייזר נאש וורקס, דיקי סטופ. הפורשה 904 GTS קבעה שיא במכירה הפומבית הזו, משיכת שווי המכירות שלה ל-1.288,000 אירו.
אבל אם אתם חושבים שראיתם את כל הכוכבים, חכו עוד קצת כי הדובדבנים על העוגה עוד לפניכם.
במכירה הפומבית נכחה גם אחת היגוארות החשובות בהיסטוריה, בשל אחריותה לבטא את המותג בתחרות. אנחנו מדברים על יגואר D-Type הנלהב משנת 1955, המצויד בבלוק מס' E2021-9: 3.8 ליטר משולב 6 צילינדרים עם כ-300 כוחות סוס.
D-Type זה במצב 10/10, כלומר מקורי ומתועד לחלוטין. זוהי היחידה השביעית שהופקה לאישור ב-24H של לה-מאן ונמסרה לטיפולו של הטייס האוסטרלי ביב סטילוול, שרץ איתה. ב-1970 הוא היה בבעלותו של ריצ'רד אטווד, הזוכה במירוץ לה מאן 24H. ההפתעה הגדולה של ה-D-Type הזה במכירה הפומבית הייתה שווי השיא שלו, הערך הגבוה ביותר ששולם אי פעם עבור D-Type. אנחנו מדברים על סך הכל של €3,696,000.
גם הצי הצרפתי נכח במכירה הפומבית עם נציג נדיר מאוד! כל כך נדיר שהיו מי שחשבו שהדגם הזה קיים רק בצילום. אבל הוכח אחרת, אנחנו מדברים על Gordini Type 24 S האגדי משנת 1953, מונפש על ידי בלוק 3L עם 8 צילינדרים בקו ו-265 כוחות סוס.
גורדיני זו נחשבת לאחת ממכוניות הספורט הקלאסיות הטובות ביותר עם מנוע 3L והייתה אחת ממכוניות התחרות הראשונות שהרכיבו דיסקי בלם על 4 גלגלים. השיא בגורדיני הוא עצום, הוא השתתף במקצועות העיקריים של הספורט המוטורי, וביחידה זו במיוחד השתמשו הטייס ז'אן בהרה. שווי מכירה היסטורי עבור א גורדיני, שהסתכם ב-2,500,000 אירו.
לבסוף, יש לנו התמחות איטלקית. כמו שזה צריך להיות, מכירה פומבית של נדירים חייבת להיות פרארי. במקרה הזה אנחנו מדברים על פרארי 750 Monza Spider המבריקה משנת 1955 של Scaglietti. דגם עם בלוק 3L ו-260 כוחות סוס של 4 צילינדרים בשורה, בעיצוב המהנדס Aurelio Lampredi. השיא של פרארי זו מעורר קנאה: מקום 5 כללי ב-Sebring 24H ב-1955 ומספר מקומות ראשונים בתחרות, בידי נהגים אגדיים כמו פיל היל וקרול שלבי. פרארי זו מתועדת במלואה על ידי יועץ הקלאסיקה של פרארי, מרסל מסיני. יותר ממספיק תבלינים כדי למשוך קצת בשווי €1,960,000 במכירה פומבית.
עכשיו ואחרי כל כך הרבה מספרים, הירגע ותהנה מגלריית התמונות:
