סטארט-אפ סיני שהתפרסם לעולם עם הצגת סלון היוקרה 100% חשמלי FF 91, Faraday Future (FF) אולי מצא, לאחר המשבר הפיננסי אליו נקלעה LeEco, מלך חדש של מידאס - לא יותר, לא אחר מאשר הענקית ההודית Tata, הבעלים של יגואר לנד רובר.
עוברת תקופות קשות, במיוחד לאחר הקשיים הפיננסיים שבהם נפל המממן העיקרי שלה, ענקית האלקטרוניקה הסינית LeEco, Faraday Future (FF) נאבקת, בתקופה האחרונה, לפחות לשמור את הראש על השולחן.
בלחץ הנושים ועם מפעל לא גמור שבו היא מתכננת לבנות את דגם הבכורה שלה, ה-FF 91, פאראדיי זקוק לכספים, כמו לחם לפה - משהו שנראה שטאטה מוכנה להבטיח. בתמורה, היא תוכל לקבל גישה לטכנולוגיה מתקדמת שהסטארט-אפ הסיני פיתח בתמיכת LeEco.
טאטה תשקיע 771 מיליון בפאראדיי
לפי אוטוקאר הבריטית, בהתבסס על חדשות מפורטל חדשות הרכב הסיני Gasgoo, לחברה הסינית יש כיום שווי שוק של כ-7.7 מיליארד דולר, כאשר טאטה השקיעה כ-771 מיליון יורו בפאראדיי. רכישת, בדרך זו, כ-10% מהסטארט-אפ בהונג קונג - מידע שעדיין חסר אישור רשמי.
עבור FF, זה יכול להיות בלון החמצן שהחברה הייתה צריכה, כדי לחדש את האתגר של בניית המכונית הראשונה שלה, שהחברה הסינית תמיד תיארה כיריבה ישירה של טסלה מודל S. משהו שעם זאת, זה יהיה אפשרי רק עם השלמת המפעל שהוקם במדינת טקסס, ארה"ב, שבנייתו הופסקה עקב חובות לקבלן.
כיום, עם שני נפגעים חשובים במבנה, תוצאת נטישתו באוקטובר של המנהל הפיננסי, סטפן קראוזה, וכן סיום ההתקשרות עם האחראי על הטכנולוגיה, אולריך קרנץ, סבור פאראדי פיוצ'רס, אולם ועדיין , כדי להיות מסוגל לבצע את הפרויקט שלה ליצירת רכב יוקרה שכולו חשמלי, לקראת השקה לשוק ב-2019.
FF 91 עם טווח מוצהר של 700 קילומטרים
הדגם, שנקרא FF 91, מבוסס לא רק על סוללה של 130 קילו-וואט, אלא גם על ה-Echelon Inverter שכבר רשם פטנט, מהפך מתח חדיש. טכנולוגיה שמבטיחה לחברה, מצליחה לצבור יותר אנרגיה, בפחות שטח פיזי.
גורמים רשמיים של פאראדיי חשפו גם כי FF 91 אמור להיות מסוגל להבטיח אוטונומיה מעל 700 קילומטרים, על פי מחזור NEDC, בעוד שבזכות מערכת טעינה ביתית חדשה, הוא אמור להיות מסוגל לשחזר מחצית מהקיבולת של הסוללה, ללא יותר מאשר 4.5 שעות. זאת, כל עוד אפשר להטעין אותו בהספקים בסדר גודל של 240 V.