אחרי כמה טיזרים, הדור החמישי של פולקסווגן קאדי סוף סוף ראה אור. פותחה על בסיס פלטפורמת MQB (עד כה השתמשה בבסיס של הגולף Mk5), מבחינה אסתטית, Caddy עקבה אחר המתכון שיישמה באופן מסורתי על ידי פולקסווגן: אבולוציה בהמשכיות.
החזית אגרסיבית יותר ומאחור יש פנסים אחוריים אנכיים, אבל באופן כללי נוכל למצוא בקלות קווי דמיון בין הדור החדש לקודם. האימוץ של פלטפורמת ה-MQB המודרנית אפשר ל-Caddy לצמוח לאורך של 93 מ"מ ולרוחב של 62 מ"מ בהשוואה לקודמו.
לגבי הפנים, המראה עוקב אחר הפילוסופיה שאימצה הגולף החדשה. הארכיטקטורה זהה, יש (מאוד) מעט כפתורים ושם אנחנו מוצאים לא רק את "התא הטייס הדיגיטלי", אלא גם מערכת מידע בידורית חדשה שאפילו מאפשרת לחבר את מערכת Apple CarPlay באופן אלחוטי!
מסחרי אבל טכנולוגי
אל תלך שולל מהעובדה שפולקסווגן קאדי היא "מכונית עבודה". הודות לעובדה שהיא משתמשת בפלטפורמת MQB, ל-Caddy יש כעת סדרה של מערכות וציוד סיוע לבטיחות ולנהיגה.
הירשם לניוזלטר שלנו
הפנים של הקאדי החדש לא מסתיר את השראת הגולף.
לכן, לקאדי יהיו מערכות כמו "Travel Assist" (הכוללת בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית Stop & Go, עוזר תחזוקת כבישים, בין היתר); "עוזר חניה"; "סיוע חירום"; "עזרת טריילר"; "עוזר לשינוי נתיב" בין היתר.
כרגיל בכלי רכב מסחריים, הקאדי יהיה זמין בגרסאות נוסעים ומטען ובמידות שונות.
מנועי פולקסווגן קאדי
לבסוף, לגבי המנועים, פולקסווגן קאדי נשארה שמרנית יותר, ולא אימצה, לפחות לעת עתה, שום סוג של חשמול.
כך, מתחת למכסה המנוע של הטנדר המסחרי של פולקסווגן, נוכל למצוא מנועי בנזין, CNG וכמובן דיזל. היצע הבנזין מבוסס על ה-1.5 TSI בגרסת ה-116 כ"ס והיצע ה-CNG מבוסס על ה-1.5 TGI עם 130 כ"ס.
מבין הדיזלים, ההיצע יתבסס על ה-2.0 TDI בשלוש רמות הספק: 75 כ"ס, 102 כ"ס ו-122 כ"ס. כסטנדרט, גרסת ה-102 כ"ס תכלול הנעה קדמית ותיבת שישה הילוכים ידנית. לגרסת ה-122 כ"ס תהיה, כאופציה, תיבת DSG אוטומטית עם שבעה הילוכים ומערכת המשיכה 4Motion.
לעת עתה, לא ידוע מתי פולקסווגן קאדי החדש יהיה זמין בפורטוגל או כמה הוא יעלה.