זה היה בשנת 1988 כאשר פורשה החליטה להתחיל לפתח א סלון עם ארבע דלתות - 21 שנים לפני שפגשנו את פורשה פאנמרה הראשונה. המפרט, בראשות ד"ר אולריך בז, היה פשוט: סלון עם סמל פורשה היה צריך להיות פרקטי, מהיר, נוח ועדיין להציע חווית נהיגה ספורטיבית של 100%. תוכנית פשוטה, זה נכון, אבל קשה לביצוע.
על מנת להוזיל את עלויות הייצור ובמקביל להבטיח דינמיקת נהיגה טובה, החליט אולריך בז להשתמש בפלטפורמת פורשה 928 המוסמכת והמוכחת, שגם היא יחלוק את מערכות ההנעה. נולדה פורשה 989, אב טיפוס לסלון ארבע דלתות המצויד במנוע V8 בעמדה הקדמית, המסוגל לפתח הספק של 300 כ"ס, מקום לארבעה מבוגרים, מזוודות וציוד רב. זה בשנת 1988…
כשזה מגיע לעיצוב, ובכן... התמונות מדברות בעד עצמן. כמעט 30 שנה מאוחר יותר, העיצוב נשאר נעים ונוכל לזהות בפורשה 989 אלמנטים סגנוניים רבים שעשו את בית הספר במותג עד 2005 - כלומר, 17 שנים מאוחר יותר. מול ההתייחסויות הגרמניות של אז, האוונגרד העיצובי של ה-989 ידוע לשמצה:
אז למה פורשה לא השיקה את ה-989?
מתוך פחד. הירידה במכירות הפורשה 928 ב-1991 ועזיבתו של אולריך בז את המותג, הכתיבו את סיום הפרויקט כאשר היה לו הכל להתקדם. אב הטיפוס שאתה רואה בתמונות אף הוכרז כהושמד על ידי המותג עצמו, בעקבות ביטול הייצור של ה-989. למרבה המזל הידיעה הזו התבררה כשקרית, שכן פורשה החביאה את הפורשה 989 רק במחסן הרחק מעיניים סקרניות. זוהי הדוגמה היחידה הקיימת של אב הטיפוס של פורשה 989.
עם זאת, הזמנים האפלים של 989 הסתיימו. כיום הפורשה 989 הוא אחד מכוכבי מוזיאון פורשה ואחד הדגמים שהמותג מעוניין להציג באירועים כמו Goodwood Revival (בתמונות). איך זה היה אם פורשה הייתה משיקה את ה-989? אנחנו בחיים לא נדע. אבל הדור הראשון של הפנאמרה לא היה כל כך יפה והוא כן, אז...
