החדש BMW סדרה 7 (G70/G71) יש לו תאריך הגעה משוער לסוף 2022, אבל כמה אבות טיפוס של ניסוי כבר "ניצודו" על ידי עדשות של צלמים על הכביש השנה.
הדור החדש של הדגם מבטיח לשמור על המחלוקת סביב המראה שלו, כפי שקרה עם הסגנון הרסטילי של הדור הנוכחי (G11/G12), אבל הוא גם מבטיח להיות עוצמה טכנולוגית, כפי שניתן לצפות מספינת הדגל של ב.מ.וו.
משהו שנוכל לאשר בתחילת ספטמבר, במהלך תערוכת הרכב במינכן, בה ב.מ.וו תחשוף מכונית תצוגה שתיתן לנו הצצה מקרוב למה לצפות מדגם הייצור העתידי.
על עיצוב חוץ נדבר
בתמונות ריגול חדשות אלה, לאומיות בלעדיות, שצולמו ליד המעגל הגרמני של נורבורגרינג, גרמניה, אנו יכולים לראות את החלק החיצוני, ולראשונה, את הפנים של סדרה 7 החדשה
כלפי חוץ, נראה שהמחלוקת סביב סגנון הדגמים שלהם ששלטה בדיונים עליהם נמשכת.
שימו לב למיקומם של פנסי החזית מלפנים, נמוך מהמקובל, המאשר שהסדרה 7 הבאה תאמץ פתרון אופטיקה מפוצלת (אורות יום בחלק העליון והאורות הראשיים למטה). היא לא תהיה הב.מ.וו היחידה שתאמץ את הפתרון הזה: ה-X8 חסר התקדים והרסטיילינג של ה-X7 יאמצו פתרון זהה. הפנסים הקדמיים מציפים את הכליה הכפולה האופיינית, שכמו בסדרה 7 הנוכחית, תהיה בגודל נדיב.
בפרופיל, הדגשת "אף" שכאילו מזכיר דגמי ב.מ.וו מתקופות אחרות: אף הכריש המפורסם, או חוטם הכריש, כאשר הנקודה המתקדמת ביותר של החזית נמצאת בחלק העליון שלו. ישנן גם ידיות חדשות על הדלתות וה"קינק של הופמייסטר" הקלאסי מורגש היטב על עיטורי החלונות האחוריים, בניגוד למה שרואים בדגמים עדכניים אחרים של המותג, שם הוא "דולל" או פשוט נעלם.
החלק האחורי של אב הטיפוס הזה הוא הקשה ביותר לפענוח מתחת להסוואה, מכיוון שעדיין אין לו את האופטיקה הסופית (אלה יחידות בדיקה זמניות).
פנים בהשפעת iX
בפעם הראשונה הצלחנו להשיג תמונות של פנים הסלון היוקרתי הגרמני. שני המסכים - לוח המחוונים ומערכת המידע והבידור - בולטים אופקית, זה לצד זה, בעקומה חלקה. פתרון שנראה לראשונה ברכב השטח החשמלי iX ואשר צפוי להיות מאומץ בהדרגה על ידי כל ב.מ.וו, כולל סדרה 7 החדשה.
יש לנו גם הצצה לקונסולה המרכזית שחושפת שליטה סיבובית נדיבה (iDrive) מוקפת במספר מקשי קיצור לפונקציות שונות. גם להגה יש עיצוב חדש ונראה שהוא מערבב משטחי מישוש עם שני כפתורים פיזיים בלבד. למרות שחלקו הפנימי כמעט כולו מכוסה, עדיין ניתן לראות "כורסה" משמעותית של הנהג, מכוסה בעור.
איזה מנועים יהיו לו?
ב.מ.וו. סדרה 7 G70/G71 העתידית תהמר הרבה יותר על חשמול מהדור הנוכחי. עם זאת, הוא ימשיך לבוא מצויד במנועי בעירה פנימית (בנזין ודיזל), אך ההתמקדות תהיה בגרסאות היברידיות פלאג-אין (שקיימות כבר בדור הנוכחי) ובגרסאות 100% חשמליות חסרות תקדים.
ב.מ.וו סדרה 7 החשמלית תאמץ את ייעוד ה-i7, כאשר המותג מינכן הולך בדרך שונה מיריבתו המושבעת שטוטגרט. מרצדס-בנץ הפרידה בבירור בין שני ראשי הטווח שלה, כאשר ל-S-Class ול-EQS החשמליים יש יסודות מובהקים, מה שמוביל גם לעיצוב מובהק בין שני הדגמים.
ב.מ.וו, לעומת זאת, תאמץ פתרון זהה לזה שכבר ראינו בין גראן קופה מסדרה 4 ל-i4, שהן בעצם אותו רכב, כאשר מערכת ההנעה היא המבדיל הגדול. עם זאת, על פי השמועות, ה-i7 צפויה לקחת על עצמה את התפקיד של הקצה העליון של סדרה 7 העתידית, כאשר הגרסה החזקה יותר ועם הביצועים הגבוהים יותר שמורה לה.
משערים שה-i7 M60 העתידי, 100% חשמלי, יכול אפילו לתפוס את מקומו של ה-M760i, המצויד היום ב-V12 אצילי. מדברים על הספק של 650 כ"ס וסוללה של 120 קוט"ש שאמורה להבטיח טווח של 700 ק"מ. היא לא תהיה ה-i7 היחידה הזמינה, כאשר שתי גרסאות נוספות מתוכננות, אחת הנעה אחורית (i7 eDrive40) והשנייה הנעה לכל הגלגלים (i7 eDrive50).