בין מנועי ארבעה צילינדרים, יש אחד שתופס מקום מיוחד בלב כל - או כמעט כל... - ראשי הדלק. מנוע B16 Honda VTEC המפורסם בתצורות השונות ביותר שלו.
מנוע אטמוספרי קטן אך חזק עם ארבעה צילינדרים בהספק ספציפי של 100 כ"ס/ליטר. אפשר אפילו לדבר על מנוע פולחן שהפך לפופולרי דרך הונדה סיוויק, בתחילת שנות ה-90, והיה להנאתם של אלפי חובבי שינויים עד היום.
זול, חסון, אמין וחזק, זה היה המנוע שאולי, בריטי בן 22, בחר כשבא להפיח חיים חדשים ב-MINI הישן שלו. תוֹצָאָה? יותר מ-360 כ"ס של כוח ומראה תואם.
השינויים
כדי לעלות מ-160 כ"ס המקוריים ל-360 כ"ס הנוכחיים, המנוע עבר מספר שינויים. אחד הבולטים ביותר - ולו רק בגלל המיקום בו הוא נמצא - היה אימוץ טורבו GT3076R, מערכת הזרקה מתוקנת לחלוטין, מצנן ביניים גדול וכמה חלקים פנימיים תוקנו, בעוד שאחרים הותאמו.
כשזה מגיע לתשוקה למנועי VTEC, בדוק את הסרטון הזה מערוץ היוטיוב שלנו.
מכיוון שמה שצובר מהירות גם (חייב...) להאט, ה-"Super-MINI" הזה קיבל גלגלי 13 אינץ' ספציפיים, עם צמיגי תחרות ומערכת בלימה של Wilwood.
בפנים, שום דבר לא הושאר ליד המקרה. ה-MINI הזה מצויד כעת במושבי ספורט של Recaro והגה מהמותג האיטלקי MOMO, בין שאר הפרטים הבלעדיים שנעשו באמצעות סיבים.
זה לא יעצור כאן... הנעה לכל הגלגלים!
לעת עתה, ה-MINI הזה נשאר FWD. אבל אולי רוצה שה-MINI שלו יהיה מצויד במערכת הנעה לכל הגלגלים והמנוע יגיע ל-500 כ"ס. מבחינת מנועי הונדה, לא חסרות דוגמאות ל'משימה בלתי אפשרית' מוצלחת.
צפו בסרטון:
אם אתה רוצה לעקוב אחר הפרויקט הזה, עבור אל @b16boosted_mini באינסטגרם. נצלו גם את עמוד Razão Automóvel ועקוב אחריו.
תפתיע אותי!