גרסת הארדקור של Chiron, ה בוגאטי דיבו כעת הוא ראה את היחידות המיוצרות הראשונות משלימות את תהליכי הבדיקה והאימות ועושות את דרכן לבעלים שלהן.
ניתן להתאמה אישית במיוחד - דבר שמתבטא מהתבוננות ביחידות שעומדות כעת למסירה - הדיבו מייצג "עידן חדש בבוגטי - עידן בניית המרכבות המודרנית".
עם הייצור מוגבל ל-40 יחידות בלבד, כל עותק של בוגאטי דיבו עולה לפחות חמישה מיליון יורו.
הבוגאטי דיבו
מעין פורשה 911 GT3 RS מהבוגאטי כירון, הדיבו נולדה במטרה: "להיות ספורטיבי וזריז יותר בפינות, אבל בלי לוותר על נוחות".
הירשם לניוזלטר שלנו
כך זכה דגם הבוגאטי האקסקלוסיבי לשיפורים בכל התחומים, מהשלדה ועד האווירודינמיקה, שעבר את ה"דיאטה" החשובה תמיד (הוא ירד 35 ק"ג לעומת הכירון).
בתחום האווירודינמי, הדיבו מסוגלת לייצר 90 ק"ג יותר כוח כלפי מטה מהצ'ירון, הודות לעיצוב של חבילה אווירודינמית חדשה - ב-380 קמ"ש היא מגיעה ל-456 ק"ג.
סטפן וינקלמן, מנכ"ל בוגאטיעם Divo יצרנו יצירת מופת רכב הניתנת להתאמה אישית.
הוא גם הצליח לעמוד בתאוצות רוחביות של עד 1.6 גרם וקיבל כנף אקטיבית חדשה, גדולה ב-23%, שפועלת גם כבלם אווירודינמי; מפזר אחורי שעוצב מחדש; כניסת אוויר חדשה לגג ופתרונות אווירודינמיים אחרים שנועדו לשפר את הקירור.
לבסוף, בפרק המכאני הבוגאטי דיבו ממשיכה להשתמש ב-W16 8.0 ליטר והספק של 1500 כ"ס.
מעניין שהמהירות המרבית שלו היא "רק" 380 קמ"ש לעומת 420 קמ"ש של הכירון. הכל הודות להתמקדות בביצועי פניות ורמות גבוהות יותר של כוח כלפי מטה.