מערכת הקוואטרו לקחה חופשה, ההספק עלה ל-950 כ"ס ומד המהירות קורא כעת 430 קמ"ש. דובדבן על העוגה: אפשר ללכת בכביש הציבורי. מחיר? בבקשה.
פוטר אנד ריץ', המכינה הלונדונית, החליטה לייצר את השדרוג הדרסטי והקיצוני ביותר שאנו מכירים עבור הדור הראשון של אודי R8. אאודי R8 נוטשת את שם המשפחה ומאמצת את השם RECON MC8. אבל שינוי השם הזה מתברר כשינוי הפחות דרמטי מכולם.
ה-RECON MC8 מניח את עצמו כמכונית מירוץ עם 'אורות ולוחית רישוי', כלומר, היא יכולה ללכת על כבישים ציבוריים, ללכת לסופר, ולהמיס צמיגים במסלול המירוצים הקרוב, ולבטל את שירותיו של נגרר. - במקרה שלנו אסטוריל. אבל טיול בכביש לספא פרנקורשאמפ, למשל, לא בא בחשבון... החופש הזה הוא הצד החזק של ה-RECON MC8.
מערכת הקוואטרו הוחלפה במערכת הנעה אחורית עם דיפרנציאל דרקסלר, ובכך הפחיתה את משקל החבילה והבטיחה חלוקת מסה שוויונית יותר. גם מנוע ה-V10 בנפח 5.2 ליטר הוכן בהרחבה. הוא קיבל מספר חלקים פנימיים - כגון בוכנות תחרות - ומדחס נפחי בעל תפוקה גבוהה. המספרים לא יכלו להיות תקיפים יותר: הספק של 950 כ"ס ומומנט מרבי של 900 ננומטר. כדי להכפיל את כל הכוח הזה במהירות, פוטר אנד ריץ' פנו לתיבת הילוכים כפולת מצמד מחוזקת בת שבעה הילוכים.
אסור לפספס: זוכה בכרטיסים להקרנת הבכורה של הסרט Transporter: Maximum Power
כדי לעמוד בקצב הביצועים, הכרחי שיהיה לו מראה מתאים. כל לוחות המרכב ב-RECON MC8 עשויים מקרבון ומנסים לשחזר את הפרופורציות של מרוץ האולטרה Audi R8 LMS, וכתוצאה מכך פחות משקל ויותר עומס אווירודינמי. בפנים, הפנים מרופד כולו באלקנטרה ושומר על כל אבזור הנוחות (רדיו, מיזוג אוויר, בקרת שיוט וכו') המוכר לנו מהאודי R8 ה'רגילה'.
מתעניינים ורוצים לדעת מחיר? אתה לא יכול. רק בהתייעצות עם פוטר אנד ריץ'. נסיעה במכונית מירוץ על הכביש הציבורי עדיין אמורה להיות יקרה...
הקפד לעקוב אחרינו באינסטגרם ובטוויטר