ה-iX, רכב השטח החשמלי החדש של ב.מ.וו, שהוצג לפני כארבעה חודשים, נמצא בשלבי פיתוח אחרונים וצפוי להגיע לשוק לפני סוף השנה הנוכחית.
אבל בינתיים, המותג מינכן מגלה - לאט לאט - כמה מסודותיו. לפיכך, הפרטים הראשונים על שתי הגרסאות שיהיו זמינות בהשקה פורסמו זה עתה: BMW iX xDrive40 ו BMW iX xDrive50.
בגרסת xDrive40, ה-BMW iX תפתח הספק של כ-240 קילוואט, כ-325 כ"ס, משני מנועים חשמליים, אחד לכל סרן. אנו, אם כן, עומדים בפני הצעה למשיכה מוחלטת, כפי שהשם "xDrive" כבר הציע.
בתצורה זו, רכב השטח החשמלי של היצרנית הבווארית יוכל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך פחות משש שניות ויהיה בעל טווח של כ-400 קילומטרים, הודות לסוללה של 70 קילוואט-שעה.
הוא מסוגל לתמוך בעומסים של עד 150 קילוואט, כלומר ניתן לשחזר 90 ק"מ של אוטונומיה תוך 10 דקות בלבד.
גרסה חזקה יותר "מספקת" 500 כ"ס
בגרסה החזקה ביותר של הטווח - לפחות עד כה - ה-xDrive50, ה-BMW iX ממשיך להכיל מנוע חשמלי לכל סרן (והנעה לכל הגלגלים), אך רואה את ההספק המרבי עולה ל-370 קילוואט, שווה ערך לקצת יותר מ-500 כ"ס.
הודות לחיזוק הזה תוכלו להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש בפחות מחמש שניות, אבל כמו בגרסת ה-xDrive40, יש לה את המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-200 קמ"ש.
הודות לסוללה של 100 קוט"ש ויעילות המסוגלת לאפשר - לפי ב.מ.וו - צריכה של פחות מ-21 קוט"ש לכל 100 ק"מ שנסע, ה-iX xDrive50 מכריז על אוטונומיה של למעלה מ-600 ק"מ (במחזור WLTP) ותומך בטעינה של עד 200 ק"מ. קילוואט, מה שמאפשר "להרוויח" 120 ק"מ של אוטונומיה ב-10 דקות בלבד של טעינה.
בשתי הגרסאות, וכפי שכבר קורה ב-BMW iX3, המנועים סינכרוניים, כאשר האימפלר של הרוטורים מושרה על ידי אספקת אנרגיה חשמלית ולא על ידי מגנטים קבועים קבועים, מה שמאפשר להימנע משימוש במתכות נדירות ברכיבים.מגנטית. צפו או סקור את המבחן של Guilherme Costa ב-iX3, רכב השטח הכל-חשמלי הראשון של BMW:
פנים עם חומרים ממוחזרים
האחריות הסביבתית של ה-BMW iX אינה מוגבלת למערכת ההנעה ש"מחישה" אותה ומורגשת גם בתא הנוסעים, שם אנו מוצאים חומרים ממוחזרים. דוגמה לכך הם השטיחים העשויים מרשתות דייגים שהושגו מהים וריפודי העור שזופים בתמצית עלי זית.
מערכת iDrive 8 של ב.מ.וו תגיע לראשונה ב-iX.
"נוצר כדי לספק איכות חיים ורווחה לנהג ולנוסעים", פנים ה-iX מתאפיין בעיצוב נקי ומינימליסטי, אך מציע את הטכנולוגיות העדכניות ביותר של המותג הגרמני, ביניהן מערכת iDrive המחודשת, שתשמש גם היא. על ידי BMW i4.
שני מסכים בגודל 12.3 אינץ' ו-14.9 אינץ' יוצרים פאנל בגודל נדיב ומפגישים את הפקדים של ה-iX הזה, שיהיה דגם הייצור הראשון של BMW לצייד הגה בצורת... משושה. המותג הגרמני מתוודה כי נוצר בהשראת עולם התחרות ומבטיח כי הוא מסייע בשיפור הנראות של לוח המחוונים של הרכב.
כמה זה יעלה?
המחירים לשוק הפורטוגלי עדיין לא ידועים, אבל ב.מ.וו כבר הודיעה על מחיר הכניסה של ה-iX בשטח גרמניה: 77 300 יורו לגרסת xDrive40.