הטיזר הקטן שפרסמה אאודי ספורט באינסטגרם חושף אודי R8 שמייצרת "סופגניות", לקראת המצגת, כבר מחר, בתערוכת הרכב בפרנקפורט של אודי R8 הראשונה עם שני גלגלי הנעה בלבד.
נכון, שני גלגלי הנעה. וזה כמו להגיד: הנעה אחורית! כן, כי הנעה קדמית הייתה... אבסורדית.
זהו רגע משמעותי בתולדות המותג. מאז השקת הקוואטרו המקורית, אחד הדגמים הראשונים שהציגו הנעה ארבע גלגלים, המותג הגרמני נקשר לטכנולוגיה זו.
עד עכשיו, ה-R8 מעולם לא הסתדר בלי שני סרני ההינע. ובכן, מעולם לא עד עכשיו. בעקבות "בת הדודה" האיטלקית למבורגיני הוראקן - איתה היא חולקת את רוב הארכיטקטורה, ל-R8 תהיה גם גרסת הנעה דו-גלגלית.
ה-V10 בעל השאיפה הטבעית שאנו כבר מכירים מה-R8 אמור להיות המנוע המועדף. ישנה אפשרות נוספת ומרוחקת יותר להמציא V6 Turbo - אותו מנוע כמו ה-RS5 - שיהפוך למנוע הגישה.
למה הנעה אחורית למותג קוואטרו?
כבר כיסינו את הסיבות לשינוי אפשרי לארכיטקטורת הנעה אחורית באאודי כאן (ראה תכונה). לסיכום, יש צורך להוזיל עלויות ולהגדיל את הסינרגיה בין מותגי הקבוצה – השלכות של דיזלגייט. זה אמור להוביל לסופה של פלטפורמת ה-MLB שבה משתמשת אאודי באופן בלעדי. במקומו כדאי לראות את הצגת ה-MSB, שפותחה על ידי פורשה, וכבר בשימוש על ידי הפנאמרה והקונטיננטל GT החדשה.
ונראה שאאודי מראה סימנים קטנים בכיוון הזה. מחלקת התחרות שלה Quattro GmbH הפכה ל-Audi Sport GmbH גנרית יותר; והצהרותיו של המנהל שלה סטפן וינקלמן - מתחיל להיות המנהל של בנטלי ובוגטי - הרשו כי אאודי ספורטיבית לא בהכרח חייבת להיות בעלת הנעה לכל הגלגלים.
בידיעה שאאודי ספורט היא המפתחת של גרסאות ה-RS וה-R8, היא עוררה חשדות לגבי אודי עתידית הנעה אחורית. וההוכחה לכך היא באאודי R8 החדשה הזו... עם הנעה אחורית.