0-400-0 קמ"ש. אין דבר מהיר יותר מהבוגאטי כירון - זה היה התואר שקידמנו כדי לקבוע את השיא שהשיג בוגאטי כירון. כמה טעינו! כריסטיאן פון קוניגסג הראה שכן, יש מכונות שהן מהירות יותר מהכירון.
ולא היה צורך לחכות זמן רב. קניגסג כבר הציע שהשיא הקודם נמצא בסיכון, ועכשיו הם חשפו את הסרט שבו אנחנו יכולים לראות Agera RS פשוט שוחט את הזמן אליו הגיע הכירון במדידה הסטרטוספירית של 0-400-0 קמ"ש. וזה מפתיע בגלל הפרש הזמן שהושג - 5.5 שניות ארוכות. זה לקח רק 36.44 שניות ו-2441 מטר כיסוי.
הבוגאטי כירון, כזכור, לקח 41.96 שניות וכ-3112 מטר. וזה במכונית עם שני גלגלי הנעה בלבד, חצי מהצילינדרים ו-140 כ"ס פחות.
ואכן, כפי שניתן לראות בסרט, ה-Agera RS מגיעה ל-403 קמ"ש לפני הפעלת הבלמים. אם נוסיף את ה-3 קמ"ש הנוספים, הזמן עולה ל-37.28 שניות, לאחר שעבר 2535 מטר - פשוט אכזרי ואפילו פחות מהמספרים של הכירון. האצה ל-400 קמ"ש בוצעה תוך 26.88 שניות (כירון: 32.6 שניות) וכדי לחזור לאפס היה צריך 483 מטר ו-9.56 שניות (כירון: 491 מטר).
האם זה יכול להיות אפילו יותר מהיר?
הבמה להישג זה היה הבסיס האווירי בונדל, דנמרק, ועל ההגה עמד ניקלאס ליליה, טייס של המותג השוודי. אם ההישג שהושג הוא כבר הישג בפני עצמו, אנו מבינים שאולי עדיין יש מקום לשפר אותו, בשל תנאי המסלול.רצפת הבטון לא הציעה אחיזה מצוינת והטלמטריה רשמה את החלקת הגלגלים האחוריים בשלוש המהירויות הראשונות. זה קוניגסג עצמו להודות שאפשר לשפר עוד יותר את הציון שהושג.
לגבי המכונה עצמה, היא לא יכולה להיות אקסקלוסיבית יותר. רק 25 יחידות של Agera RS ייוצרו ויחידה זו במיוחד הגיעה עם אופציה שמצדיקה את המספרים שהושגו. במקום ה-1160 כ"ס הסטנדרטי, ליחידה זו הייתה ערכת הספק האופציונלית של 1 מגה וואט (מגה וואט), המקבילה ל-1360 כ"ס, פלוס 200 כ"ס.
Agera זה מגיע גם עם כלוב גלגול נשלף (אופציונלי) והשינוי היחיד שנעשה היה בזווית הכנף האחורית. זה צומצם כדי להפחית את הגרר האווירודינמי במהירות גבוהה. אבל לאחר הצלחת האתגר הזה, התצורה החדשה תהיה סטנדרטית בכל Agera RS.
והרג'רה?
השגת שיא זה של קוניגסג הגיעה מהבעלים של Agera RS, שהיה להוט לדעת את פוטנציאל הביצועים ביחס למכוניות אחרות. היחידה המשמשת בבדיקה זו תימסר ללקוח בארה"ב.
וזה מצדיק מדוע המותג השבדי לא פנה לרגרה, המכונה שקניגסג עצמה כבר תכננה להשתמש בה לבדיקה זו בעתיד. הרגרה חזקה עוד יותר, משתווה ל-1500 כ"ס של ה-Chiron, אבל היא עדיין קלה יותר. ויש לו את המוזרות שאין לה תיבת הילוכים.
למרות היותה היברידית, נישואים ל-V8 טורבו של Agera עם שלושה מנועים חשמליים, Regera, כמו רוב המכוניות החשמליות 100%, אינה דורשת תיבת הילוכים, תוך שימוש ביחס קבוע. במילים אחרות, מאיית השנייה לא אובדת בהילוך המהירויות.
לפי נתונים שפרסם המותג, הוא מסוגל להאיץ עד 400 קמ"ש בפחות מ-20 שניות, מה שאומר שניתן לקחת לפחות שש שניות מזמן האג'רה ולהשאיר את הכירון מאוד מאוד מאחור. אני כבר יכול לראות את הכותרת הסופית: "0-400-0 קמ"ש. אין דבר מהיר יותר מרגרה."