לאחר שלפני מספר שבועות נתנו לכם שורה של טיפים כיצד להכין את המכונית שלכם להסגר, היום ננסה לענות על שאלה שיש לרבים: אחרי הכל, צריך או לא צריך להפעיל את המנוע מדי פעם מבלי לנהוג במכונית?
כמו כל דבר אחר בחיים, גם לנוהל הזה שרבים מאיתנו אימצו כנראה מתחילת תקופת הבידוד החברתי יש יתרונות וחסרונות.
זו בדיוק מטרת המאמר הזה, ליידע אותך מה היתרונות והחסרונות של התנעת המנוע מדי פעם.
המקצוענים…
מכונית נייחת מתקלקלת מהר יותר מאשר כשהיא בשימוש, זה מה שאומרים, ובצדק. והרי כדי למנוע נזק גדול יותר, הטענה המרכזית בעד התנעת המנוע מעת לעת היא העובדה שבכך אנו מאפשרים את שימון מרכיביו הפנימיים.הירשם לניוזלטר שלנו
בנוסף לכך, אנו מאפשרים גם זרימת דלק ונוזל קירור דרך המעגלים המתאימים ובכך מונעים חסימות אפשריות. לדברי הקולגות שלנו ב-Diariomotor, הליך זה צריך להיעשות פעם בשבוע או כל שבועיים , משאירים את מנוע הרכב לפעול למשך פרק זמן של 10 עד 15 דקות.
לאחר התנעת הרכב, לא להאיץ את זה , כך שהוא מגיע במהירות לטמפרטורת פעולה רגילה. הם רק יתרמו לשחיקה מוקדמת של הרכיבים הפנימיים של המנוע, שכן לנוזלים כגון שמן לוקח זמן להגיע לטמפרטורה הנכונה, ואינם יעילים בשימון כמתוכנן. מתן למנוע סרק ללא מאמץ נוסף מספיקה.
מסנני חלקיקים במנועי דיזל
כל ההליך הזה, למרות שמומלץ ברוב המקרים, יכול להועיל אם יש לך מכונית דיזל עדכנית יותר המצוידת במסנן חלקיקים. לרכיבים אלו יש... צרכים מיוחדים, בשל תפקוד ההתחדשות או הניקוי העצמי שלהם.
במהלך תהליך זה, החלקיקים הכלואים נשרפים הודות לעלייה בטמפרטורת גזי הפליטה, המגיעים בין 650 מעלות צלזיוס ל-1000 מעלות צלזיוס. כדי להגיע לטמפרטורה זו, המנוע צריך לפעול במשטרים גבוהים יותר למשך פרק זמן מסוים, דבר שאולי לא יהיה אפשרי במהלך תקופת ההסגר.
כשאי אפשר "ללכת" בכוונה עם המכונית לכביש המהיר - עדיין הדרך הטובה ביותר לחדש את מסנן החלקיקים בעת הצורך, במהירות של 70 קמ"ש בלבד והילוך רביעי (זה עשוי להשתנות, כדאי לבדוק, מעל הכל, הסיבובים שאמורים לעבור 2500 סל"ד או בקירוב) - פעולת התנעת המנוע מדי פעם (10-15 דקות) בתקופת הסגר זו עלולה לתרום בטעות לסתימת המסנן ו... הוצאה לא רצויה.
אפילו ההזדמנות לנסוע לסופרמרקט, נסיעות קצרות בדרך כלל במרחק ובזמן - המנוע אפילו לא מתחמם כראוי -, זה לא מייצר את התנאים האידיאליים להתחדשות מסנן החלקיקים.
במקרה שאי אפשר אפילו לעשות "עקיפה" של כמה עשרות קילומטרים בכביש מהיר, הפתרון הטוב ביותר הוא להימנע משימוש מלא ברכב עד שתהיה הזדמנות לעשות מסלול ארוך יותר.
במקרה שמכוניתך מתחילה בתהליך ההתחדשות למרות שהוא נעצר, אל תכבה אותו. זה מאפשר לך לסיים את כל התהליך, שעשוי להימשך מספר דקות, ומבטיח את בריאותו ואריכות ימים של מסנן החלקיקים.
… והחסרונות
בצד החסרונות, מצאנו רכיב שכנראה יעשה לכם הרבה כאבי ראש בתום ההסגר הזה: הבטריה.
כידוע, בכל פעם שאנו מתניעים את מנוע הרכב שלנו אנו מבקשים מאמץ מיידי ואקסטרה מהמצבר. באופן עקרוני, הפעלת המנוע מדי פעם, השארת אותו לפעול למשך 10-15 דקות, אמורה להספיק כדי שהסוללה תמלא את הטעינה שלה. עם זאת, ישנם מספר גורמים שיכולים למנוע זאת.
גורמים כמו גיל המצבר, מצב האלטרנטור, צריכת מערכות החשמל ברכב ואפילו מערכת ההצתה שלך (כמו במקרה של דיזלים שצריכים יותר אנרגיה בעת ההתנעה), עלולים להביא להתרוקנות מלאה של המצבר. .
כדי למנוע זאת, עיין במאמר שלנו בנושא כיצד להכין את המכונית שלך להסגר , היכן אנו מתייחסים לשאלה זו.
עדכון 16 באפריל: הוספנו מידע ספציפי עבור מכוניות עם מנועי דיזל עם מסנן חלקיקים, לאחר כמה שאלות שהעלו הקוראים שלנו.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.