לאחר כמה שנים ששקלנו לבטל שני צירי תנועה בחוג השני כדי לפנות מקום למסדרון ירוק ולהפחית את המהירות המותרת בנתיב זה מ-80 קמ"ש הנוכחיים ל-50 קמ"ש, נראה כי למועצת העיר ליסבון יש תוכניות אחרות למה שהוא אחד הכבישים העמוסים (והפקוקים) בבירה.
הרעיון נחשף על ידי מיגל גאספר, חבר המועצה לענייני ניידות במועצת העיר ליסבון, בראיון ל"Transportes em Revista" ומאשר כי למרות שנטש את התוכניות ליצירת מסדרון ירוק, ההנהלה העירונית ממשיכה לתכנן שינוי עמוק לתוך החוזר השני.
לדברי מיגל גספר, התוכנית כוללת יצירת מערך תחבורה בציר המרכזי של החוזר ב', וקבע כי המועצה "בודקת אפשרות להצבת מערכת תחבורה בציר המרכזי שלה, שיכולה להיות רכבת קלה או BRT ( Busway)".
פרויקט עירוני או אזורי? זאת השאלה
לדברי מיגל גאספר, מנכ"ל העירייה כבר יודע היכן להציב עצירות וכיצד לקחת אליהן אנשים, ואמר: "הצלחנו להציב עצירות ליד תחנת הרכבת בנפיקה, באזור קולומבו, בטורס דה ליסבוא, קמפו גרנדה, נמל התעופה (...) וב-Avenida Marechal Gomes da Costa, ואז מתחבר ל-Gare do Oriente".
הירשם לניוזלטר שלנו
לאור הוודאות שכבר נראה למועצת העיר ליסבון לגבי הפרויקט, השאלה שעולה היא האם מדובר בפרויקט בלעדי של עיריית ליסבון או שהוא יכלול עיריות נוספות במטרופולין ליסבון (AML).
מיגל גאספר, חבר מועצה לענייני ניידות במועצת העיר ליסבוןכדי לגשת לאזורי העלייה למטוס, אנשים יצטרכו רק לעלות או לרדת גרם מדרגות
לדברי מיגל גאספר, האפשרות השנייה היא הסבירה ביותר, כאשר חבר המועצה מתייחס: "אנחנו נוטים יותר להשערה האחרונה הזו, כי מאוחר יותר המערכת הזו יכולה להשתלב ב-CRIL עם מסדרון ה-BRT של ה-A5. זה יאפשר משהו יוצא דופן, שהוא החיבור הישיר מ-Oeiras ו-Cascais לשדה התעופה ול-Gare do Oriente".
לגבי יצירת תוכניות בין-עירוניות, מיגל גאספר חיזק את הרעיון, בהתייחסו לכך ש"שני שלישים מהאנשים שעובדים בליסבון אינם גרים בעיר. וזו הסיבה ש-CML תמיד אמרה שניידות בליסבון נפתרת רק כאשר הבעיה של אזור המטרופולין נפתרת".
התוכניות האחרות
לדברי מיגל גאספר, מתוכננות תוכניות כגון חיבור אלקנטרה, אג'ודה, רסטלו, סאו פרנסיסקו חאווייר ומיראפלורס (באמצעות רכבת קלה/חשמלית); יצירת מסדרון תחבורה ציבורית בין סנטה אפולוניה ל-Gare do Oriente או הארכת קו החשמלית 15 לג'מור וסנטה אפולוניה.
עוד הזכיר חבר המועצה כי עוד מהפרויקטים שעל הפרק הוא יצירת מסדרון BRT (אוטובוס) באזור אלטה דה ליסבואה.
במסגרת ה-AML, מיגל גאספר התייחס לכך שישנם פרויקטים לחיבור אלז'ס ל-Reboleira (וקווי סינטרה וקאסקאיס); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo ו-Infantado and Gare do Oriente ל-Portela de Sacavém, ומתקיימים דיונים האם החיבורים האלה צריכים להיות ברכבת קלה או BRT.
מקור: Transport in Review