מיוחד, מלכתחילה, מכיוון שזו המהדורה ה-20, 2017 24 Hours TT Vila de Fronteira יירשם להיסטוריה גם בגלל האופן שבו הפיכת תיאטרון, בשעה האחרונה של המירוץ, הכריעה את שמו של זוֹכֵה. עם הגרלת Lucky and Unlucky שנותנת את הזהב, לא לשודד, אלא לכמה בלתי צפויים כמו לטבים מופתעים!
לאחר שהלכתי קדימה במשך רוב המירוץ וכבר עם המטרה רק כמה סיבובים משם, הבעיות המכניות בסופו של דבר הביזו את התקוות של ה-AC ניסאן פרוטו מ-Andrade Competition, אז במקום הראשון, כמו מה-MMP Evo 3 של צוות תיירי שרבונייה. עם מה שקרה יש אפילו פסים של כמעט רוע, כשהם קורים, שניהם, כשהמטרה כבר מופיעה באופק.
להאמין בניצחון, להרגיש תבוסה
למרות הבעיות השונות איתם התמודדו במהלך המרוץ, לאחר שאפילו נאלצו לשנות את ההיגוי המסייע של AC ניסאן פרוטו שלוש פעמים, הצוות של מריו ואלכסנדר אנדרדה, סדריק דופל, יאן מוריז ולואיס ריביירו, היה זה שעם הכניסה בשעה האחרונה של המירוץ, במצב טוב יותר לזכות ב-24 שעות הגבול. לא רק בגלל שהקדימה, אלא גם בגלל שהסגן האלוף, ה-MMP Evo 3 של תיירי שרבוניה הצרפתי, שהיה קבוצה עם פאולו מרקס, אלכסנדר רה וז'וזה פימנטה, נמצא במרחק טוב. בעוד שהקבוצה במקום השלישי, הקבוצה הלטבית Tempo 24H, יכולה לשאוף מעט יותר מהמקום הנמוך ביותר על הפודיום, בגלל העיכוב בשתי ההקפות של המוביל.
עם זאת, מכת התיאטרון של מירוץ שהשנה היה לו מזג האוויר הטוב והבלתי צפוי והרצפה הרעה המסורתית, שני היבטים חשובים, יתחיל בסופו של דבר להופיע זמן לא רב לאחר מכן, כשהציר הראשי של המכונית של תיירי שרבונייה יפנה את מקומו. MMP Evo 3 מתאסף בבורות, ללא סיכוי לחזור למסלול.
ואם הידיעה על נטישת נבחרת צרפת-פורטוגזית התחילה להיות מתנה מתוקה מאוד למסווגים הראשונים דאז, שמאז והלאה התחילו להאמין כמעט בכל לב לזכייה בתואר השישי בפרונטירה, האמת היא שהביטחון היה שמש של מתמשכות קטנות. מכיוון שלאחר חצי שעה, יגיע תורה של ניסן פרוטו מאנדראדה תחרות לחזור לבעיות, ואף לאלץ את כניסתה לבורות. כדי, בעצם, לא לצאת משם יותר; לפחות, בזמן כדי להיכנס למסלול לפני 24 השעות של המירוץ, כנדרש בתקנון.
כשהמתנה נפלה מהשמיים בפרונטיר
כשהשניים הראשונים יצאו מהכביש, זה אחרי שה-Caze Tomahawk מאת JC Brochard (נראה כמו ארנבת בהקפות הראשונות!), AC ניסאן פרוטו, השברולט של סבסטיאן וינצ'נדאו וה-Sadev Orix מאת סטפן בברי כבר תפסו את להוביל. - רגש גדול! -, כך, באופן מפתיע, איגור סקוקס, רודולפס סקוקס וארוויס פיקיס, על ההגה של מיצובושי פאג'רו מטמפו 24H, ראו את ההובלה וזמן קצר לאחר מכן, הניצחון ממש נפל לחיקו!
אפילו לא לאפשר את הרוקי הממוין ביותר במהדורה ה-20 הזו של ה-24 Horas TT Vila de Fronteira, את ה-Mini All4 Racing של קבוצת BMW הרשמית, X-Raid, לראשונה במירוץ אלנטחו ועם הנהיגה שניתנה ל- האיטלקים מישל דה נורה, מישל וקרלו צ'ינוטו, ופאולו באצ'לה, אפילו חולמים לנסות להיכנס למאבק על המקום הראשון - לא מעט בגלל שבנבחרת איטליה-גרמניה לא הייתה רק תיבת הילוכים שבורה שהובילה אותם להפסיד 40 דקות במשחק, בתמורה, בתור סדב אוריקס, בפיילוט של בברי, פייר ולואי לאילה, שגם הוא לא התכוון לוותר על המקום השלישי.
ההצהרות
"אנחנו מכירים היטב את התחרות הזו. השתתפתי שבע פעמים והצוות עשה את זה שלוש עשרה פעמים. עשינו עבודה מצוינת מראש והטקטיקה עבדה. כבר תפסנו את המקומות השני והשלישי, אבל לנצח זה לנצח! זה היה מירוץ מדהים", אמר בסיום המרוץ רודולפס סקוקס שבגיל 24 הוא החבר הצעיר ביותר בטמפו 24H. עם זאת הכרה בכך ש"עם שעה לסיום לא האמנתי שאפשר לנצח! המכונית שלנו הייתה תמיד ב-100 אחוז. לא היו לנו בעיות מכניות והניצחון הוגן, למרות המזל הרע של היריבה שלנו”.לאיש המזל הגדול ביותר, קבוצת תחרות אנדראדה, הייתה על פניו של אחד מרוכביה, מריו אנדרדה, תדמית של אכזבה. מה שלא נכשל לציין, בהצהרות בלעדיות ל-Razão Automóvel, כי "במיוחד במהלך הלילה, זה היה קרב אמיתי, בגלל הבעיות שעמדנו בפנינו במכונית. נאלצנו לשנות את סיוע ההיגוי החשמלי שלוש פעמים, מה שהופך את הדרך שבה הכל התברר אפילו יותר מפואר. עם זאת, בשנה הבאה, נהיה כאן, שוב כדי לנסות לנצח!".
הפורטוגזים
ב-24 Horas TT Vila de Fronteira נשלט, שוב, על ידי הקבוצות הפורטוגזיות-צרפתיות, או אם הוולשיות לא היו אחת המדינות הבודדות שיש בלוח השנה שלהם אירוע כמו זה בפרונטירה, ה-24 Horas דה פריז, הקבוצה הפורטוגלית הבלעדית הטובה ביותר הייתה זו של ויקטור קונסיאו, נונו פירס וטיאגו רודריגס, על ההגה של ניסאן נבארה. למרות ובניגוד למה שקרה ב-12 השנים האחרונות, מהדורות בהן היו תמיד נבחרות פורטוגל על הפודיום, לאחר שלא חרגו מהמקום החמישי הכללי, ממש מאחורי ספר ההנעה של אנדרה באסט.
לכל השאר, ובמרוץ שלמרות ההשתתפות הפנטסטית – מבחינת רוכבים, אבל גם מבחינת קהל! – , זה לא, במציאות, לא חלק מאליפות הארץ בשטח ולא מאליפות העולם של האופנתיות, וגם הפעם אלוף הארץ בשטח, לא הצליח להצטרף לתואר, הניצחון ב- חזית. עם ריקרדו אולם, אלוף פורטוגל כבר פעמיים, לא השתפר ממקום 10, על ההגה של ה-MMP Rally Raid שחלק עם אלוף לאומי אחר, פדרו גרנצ'ה, ועם לורן פולטי ורונלד באסו. הפעם, האשימו את בעיות הטורבו, שהרסו כל שאיפות, למרות יישום של צוות שלם שהצליח להחליף נהגים תוך 10 שניות ולהחליף רדיאטור במשהו כמו 4 דקות!
להיפך, מזל טוב יותר לנהגים הפורטוגלים, בקטגוריית ה-T2, כאשר קרלוס פאוסטינו, הלדר קורדיירו, רוי פיניו, פדרו לופס וחורחה קאטאנו לוקחים את ניסאן פאת'פיינדר לניצחון בין המכוניות הללו, ולמקום ה-13 הכללי. גם מנצל את מזלו הרע של רומולו ברנקו, שבניסאן נבארה בסופו של דבר איחר ללא תקנה, בשבירת משולשי המתלים פעמיים.
Total Mazda Challenge
כצפוי, הצמד פדרו דיאס דה סילבה/ז'וזה ג'נלה אישר בסופו של דבר את ניצחונם הראשון ב-Mazda Total Challenge, ולקח את מאזדה CX-5 Proto מ-PRKSport Rally Team לדגל המשובץ, במקום ה-47 הכללי. מסיים לפני ההרכבים של פדרו קצ'ולה ופדרו סלגיירו, בהתאמה, במקום ה-48 וה-49 הכללי.
יתרה מכך, לגבי ההבדל הזה מבחינת הסיווג הכולל, נזכר פדרו דיאס דה סילבה כי "ה-CX-5 לא יוצרו, בניגוד לרוב המכריע של המכוניות שנוסעות כאן, עבור סוג זה של מירוץ. הם מאוד כבדים. אגב, זה, יחד עם העלויות של מרוץ כזה, הם חלק מהסיבות שבגללן הייתי אחד מהמגנים שהאתגר לא צריך להיות 24 השעות, אלא אליפות המדינה כולה".