אחרי הוולקירי הממוקדת והאקסקלוסיבית, אסטון מרטין ממשיכה אפוא בדרך של ספורט העל, הפעם עם דגם שמכונה מבפנים "האח של הוולקירי". וזה, ברגע שהוא מגיע לשוק, כביכול ב-2021, זה אמור להיות בסביבות 1.2 מיליון יורו.
אישור לקיומו של הפרויקט החדש הזה ניתן על ידי מנכ"ל אסטון מרטין, אנדי פאלמר, בהצהרות ל-Autocar הבריטית. זאת, בתקופה שבה גם פרארי וגם מקלארן מכינות את היורשיהם של לפרארי ומקלארן P1.
אנדי פאלמר, מנכ"ל אסטון מרטיןזה נכון, יש לנו יותר מפרויקט אחד עם מנוע מרכזי (אחורי) בעיצומו; יותר משניים אם סופרים את הוולקיריה. לפרויקט החדש הזה יהיה כל הידע שנרכש מה-Valkyrie, כמו גם חלק מהזהות החזותית והיכולת ההנדסית שלו, והוא ייכנס לפלח שוק חדש.
יריבה פרארי 488 גם היא בצנרת
בינתיים, לצד הוולקירי ה"נגישה" יותר הזו, אסטון מרטין מאשרת עוד מכונית ספורט מנועית במיקום אחורי מרכזי, שתתמודד מול פרארי 488.עם זאת, נותר לראות אם הדגם הזה יחלוק עם "האח של ולקירי" משהו יותר משפה אסתטית. למרות שהכל מצביע על כך ששתי המכוניות משתמשות באותו מונוקוק פחמן עם מסגרות משנה מאלומיניום.
לדברי פאלמר, יש טיעונים שהמקלארן 720S היא המכונית הטובה ביותר לנהיגה, אבל הבחירה בפרארי 488 בתור ההתייחסות העיקרית היא משום שהיא ה"חבילה" הנחשקת ביותר - מהדינמיקה המרשימה שלה ועד לעיצוב שלה - אז זה הפך למטרה להפוך את כל אסטון מרטינס לנחשקים ביותר בכיתה שלהם.
כמו "אחי הוולקירי", יש לו גם תאריך הצגה מתוכנן לשנת 2021.
השותפות בין אסטון מרטין ל-Red Bull F1 אמורה להימשך
האישור שהתקדם כעת מגלה גם כי אסטון מרטין ורד בול F1 ימשיכו לעבוד יחד על מספר פרויקטים אחרים של מכוניות כביש.
אנדי פאלמר, מנכ"ל אסטון מרטיןאנחנו מפתחים שורשים עמוקים מאוד עם רד בול. הם גם יהוו את הבסיס למה שייקרא 'מרכז עיצוב והנדסה ביצועים' שלנו, מה שנותן מושג מדויק מאוד על סוג הפרויקטים שאנו מתכוונים לפתח בתשתית החדשה הזו. האינדיקטור הטוב ביותר לכוונות שלנו הוא, אולי, העובדה שהמטה שלנו נמצא ליד זה של אדריאן.