לאחר מספר חודשים של ספקולציות, אסטון מרטין ורד בול הציגו בז'נבה את מה שמבטיח להיות המדד החדש בעולם מכוניות העל: אסטון מרטין ולקירי.
בנוסף לשם האלוהי, הממשיך את מסורת המכוניות המתחילות ב-"V" של המותג הבריטי, ה-Valkyrie משתמשת בטכנולוגיה מפורמולה 1 - אדריאן ניואי, המנהל הטכני של Red Bull Racing, היה אחד המעורבים בפרויקט .
חיבורים לבכורה של ספורט מוטורי מתחילים ממש מהמנוע. בליבה של ה-Valkyrie נמצא בלוק V12 אטמוספרי בנפח 6.5 ליטר עם כ-1000 כוחות סוס, שפותח בשיתוף פעולה הדוק עם Cosworth. מנוע הבעירה עובד יחד עם יחידה חשמלית שפותחה על ידי חברת Rimac הקרואטית.
כמו בפורמולה 1 חד-מושבי, במקום דיסקי בלמים מתכת אנו מוצאים דיסקים מסיבי פחמן, חומר קל יותר (משקלם בסביבות 1.5 ק"ג), עמידים יותר וגוף קירור - למרות שהטמפרטורה האידיאלית היא 650 מעלות צלזיוס, דיסקים אלו יכולים להגיע לפסגות מעל 1200º C. מערכת הבלימה כולה היא תוצאה של שותפות בין Alcon ו-Surface Transforms.
ייחוד נוסף של אסטון מרטין ולקירי הוא תנוחת הנהיגה, כשהרגליים כמעט בגובה הכתפיים. לפני קבלת המכונית, בעלי רכב הספורט העתידיים יידרשו לבצע סריקה תלת מימדית של גופם, על מנת להתאים את המושב למאפיינים הפיזיים של כל נהג, כפי שנעשה בפורמולה 1. חל איסור על העלה במשקל...
לשאר, המשקל היה גם אחד מהעדיפויות - שוב, ממש כמו בפורמולה 1. אסטון מרטין שואפת למשקל סופי של 1000 ק"ג שאם יתממש, פירושו יחס משקל-הספק מושלם: עם 1 cv על כל קילוגרם משקל.
ה-Valkyrie מוגבל ל-150 יחידות, המחולקות בין דגמי כביש ותחרות, ואשר יהיו זמינות בשנת 2019. כל העותקים כבר נמכרו.