החדש ב.מ.וו 330e בא לענות על האתגרים של היום... ומחר. יותר מגחמה טכנולוגית, החשמול המשתולל שאנו עדים לו בתעשיית הרכב, שב.מ.וו לא הכירו, הוא הדרך להבטיח שהיעדים להפחתת פליטת גזי חממה, כלומר CO2, יתקיימו - העונשים על אי עמידה בדרישות. הם כבדים, אבל קנסות כבדים מאוד.
יתרה מכך, ההגבלות שראינו על הגישה למרכזים העירוניים העיקריים באירופה מחייבות את הבונים שיהיו להם פתרונות מחושמלים - היברידיות פלאג-אין וחשמליות - כדי להבטיח שהדגמים שלהם יוכלו להסתובב ללא הגבלות.
ה-330e החדשה (G20) תופסת את אותו פתרון כמו קודמתה (F30) על ידי שילוב מנוע בעירה פנימית, במקרה זה טורבו בנזין 2.0 ליטר 184 כ"ס, עם מנוע חשמלי בהספק של 68 כ"ס (50 קילוואט). הספק משולב של 252 כ"ס וצריכה הומלוגית ופליטת CO2 שמרשימה - 1.7 ליטר/100 ק"מ ו-39 גר'/ק"מ, בהתאמה.
כהיברידית פלאג-אין, יש לה יתרון בכך שהוא מאפשר א 59 ק"מ טווח חשמלי (+18 ק"מ מהקודם), שילוב סוללת 12 קילוואט בתא המטען - התוצאה היא הפחתת קיבולת המטען מ-480 ליטר ל-375 ליטר, רק ערך ממוצע.
הירשם לניוזלטר שלנו
הדרך היחידה שבה נוכל לשאוף לרמות צריכה נמוכות כמו אלו שפורסמו היא לשמור על הסוללות טעונות כל הזמן - ב-wallbox של 3.7 קילוואט לוקח 2h30 דקות לטעון את הסוללות ל-80% מהקיבולת שלהן. אחרת, מנוע הבעירה יישא בעיקר את הנטל של הנעת ה-BMW 330e, שעם הרבה יותר חומרה מסדרה 3 "רגילה", עולה משמעותית של 200 ק"ג, נטל לא ידידותי לצריכה.
59 ק"מ של אוטונומיה חשמלית מוכיחים שהם יותר ממספיקים לנסיעה יומיומית קטנה ואנחנו לא מוגבלים לנתיבים עירוניים - במצב חשמלי, ב.מ.וו 330e יכולה להגיע למהירות מרבית של 140 קמ"ש, מה שגם תורם להפחתה חשבון הצריכה בכבישים מהירים או אפילו בכבישים מהירים.
ליד ההגה
דיוגו לוקח אותנו לגלות את המוזרויות הללו ואחרות של ב.מ.וו 330e החדשה במגע הדינמי הראשון הזה ומלבד העובדה שמדובר בהיברידית פלאג-אין, יש מעט מאוד שמבדיל אותה מהסדרה ה-3 האחרת:
זה לא חייב להיות חללית. זו ב.מ.וו כמו כל אחרת וזה לא בהכרח דבר רע.
ישנם כמה אלמנטים ספציפיים ל-330e, כלומר דלת ההטענה בין הגלגל לדלת הקדמית; ובתוכו אנו מוצאים כמה כפתורים חדשים - זה מאפשר לך לבחור בין מצבים היברידיים, חשמליים ואדפטיביים - כמו גם תפריטים ספציפיים במערכת המידע והבידור.
על ההגה, זו עדיין סדרה 3, וזה אומר שיש לנו גישה לאחת השלדות הטובות בסגמנט. למרות המיקוד ה"אקולוגי", עם 252 כ"ס לרשותנו, הוא גם מהיר מאוד. המהירות 0-100 קמ"ש מתבצעת ב-5.9 שניות והמהירות המרבית היא 230 קמ"ש , שירותים ראויים להוט האטץ'. יתרה מכך, כאשר במצב ספורט, ל-330e עדיין יש טריק בשרוול. כעת יש לנו גישה ל פונקציית XtraBoost שבמשך שמונה שניות משחרר עוד 40 כ"ס, עם ההספק הכולל עולה ל-292 כ"ס - הזרקה יקרה של "ניטרו" כדי להשיג את ההילוך הזה...
BMW 330e החדשה מגיעה אלינו בספטמבר הקרוב, אבל המחיר הסופי עדיין לא פורסם, עם אינדיקציות שהוא יכול להיות בסביבות 55,000 יורו.
הגיע הזמן לתת רשות לדיוגו: