מרצדס-בנץ חשפה ביום חמישי תוכנית שאפתנית להפוך ל-100% חשמלית עד סוף העשור, "כאשר תנאי השוק מאפשרים זאת".
בתהליך שצופה להאיץ מספר יעדים שכבר הוכרזו בעבר באסטרטגיית "אמביישן 2039", מרצדס-בנץ מאשרת כי תתחיל להציע רכב מופעל באמצעות סוללות בכל המגזרים החל משנת 2022 ומ-2025 בכל הדגמים ב- לטווח תהיה גרסה חשמלית של 100%.
לאותה שנה מכריזה מרצדס בנץ על החלטה חשובה נוספת: "משנת 2025 ואילך, כל הפלטפורמות שיושקו יהיו לחשמל בלבד", ולקראת אותה תקופה צפויות להופיע שלוש פלטפורמות חדשות: MB.EA, AMG.EA ו- VAN. EA.
הראשונה (MB.EA) תכוון למכוניות נוסעים בינוניות וגדולות. ה-AMG.EA, כפי שהשם מרמז, תשמש בסיס למכוניות ספורט חשמליות עתידיות באפלטרבך. לבסוף, פלטפורמת VAN.EA תשמש עבור כלי רכב מסחריים קלים.
חשמלי לכל הטעמים
לאחר השקת EQA, EQB, EQS ו-EQV, כולם בשנת 2021, מרצדס-בנץ מתכוננת להשיק בשנת 2022 את ה-EQE סדאן ואת רכב השטח המקביל של ה-EQE וה-EQS.
כאשר כל ההשקות הללו יושלמו, ובסמוך על ה-EQC, למותג שטוטגרט יהיו שמונה מכוניות חשמליות לחלוטין בשוק מכוניות הנוסעים.
יש להדגיש גם שתי גרסאות שתוכננו עבור ה-EQS: גרסה ספורטיבית יותר, עם חתימת AMG, וגרסה יוקרתית יותר עם חתימת Maybach.
בנוסף לכל זה, הצעות היברידיות פלאג-אין עם אוטונומיה חשמלית נרחבת, כמו החדשה מרצדס בנץ C 300 ו שזה עתה בדקנו, ימשיך למלא תפקיד חשוב מאוד באסטרטגיית המותג.
יש לשמור על המרווחים למרות ההשקעה הגדולה ביותר
"המעבר לרכבים חשמליים תופס תאוצה, במיוחד בסגמנט היוקרה, אליו שייכת מרצדס בנץ. נקודת המפנה מתקרבת ואנחנו נהיה מוכנים כשהשווקים יעברו ל-100% חשמליים בסוף העשור הזה", אמרה אולה קלניוס, מנכ"לית דיימלר ומרצדס-בנץ.
אולה קלניוס, מנכ"לית דיימלר ומרצדס-בנץצעד זה מסמן התאמת הון עמוקה. על ידי ניהול השינוי המהיר הזה תוך שמירה על יעדי הרווח שלנו, נבטיח את הצלחתה של מרצדס בנץ לטווח ארוך. הודות לכוח העבודה המיומן והחדור שלנו, אני משוכנע שנצליח בעידן החדש והמרגש הזה.
מרצדס-בנץ תשקיע יותר מ-40 מיליארד יורו בפיתוח רכבים חשמליים חדשים ואישרה שהיא תשמור על המרווחים שגררה ב-2020, למרות שהיעדים הללו התבססו על "הנחה של מכירת 25% מכלי רכב היברידיים וחשמליים. בשנת 2025".
כעת, המותג הגרמני מאמין שסוג רכב זה כבר ייצג כ-50% מנתח השוק באותה שנה.
כדי לשמור על שולי רווח בעידן החשמלי החדש, מרצדס בנץ תנסה "להגדיל את הרווח הנקי" על כל עותק שנמכר ולהגביר את המכירות של דגמי מייבאך ו-AMG. לכך, אנחנו עדיין צריכים להוסיף מכירות באמצעות שירותים דיגיטליים, שיהפכו יותר ויותר לטרנד של מותגים.
בהתבסס על כך, הסטנדרטיזציה של המגוון מבחינת הפלטפורמות היא גם מהותית, שכן היא תאפשר הפחתת עלויות חשובה.
שמונה גיגפקטוריים "בדרך"
כדי לתמוך במעבר הזה כמעט כולו לחשמל, מרצדס-בנץ הכריזה על בניית שמונה מפעלי ג'יגה חדשים ברחבי העולם (כידוע שאחד מהם נמצא בארה"ב וארבעה באירופה), אשר יהיו בעלי כושר ייצור של 200 GWh.סוללות הדור הבא של מרצדס בנץ יהיו "בסטנדרטים גבוהים ויתאימו לשימוש ביותר מ-90% מהמכוניות והטנדרים של מרצדס בנץ", כשהמטרה להגברת הצפיפות היא להציע "אוטונומיה חסרת תקדים וזמני עומס קצרים יותר".
ל-Vision EQXX יהיה טווח של למעלה מ-1000 ק"מ
אב הטיפוס Vision EQXX, שמרצדס-בנץ תציג ב-2022, יהווה מעין חלון ראווה לכל זה ומבטיח להיות החשמלי עם הכי הרבה אוטונומיה אי פעם וגם הכי יעיל.
בנוסף להצגת תמונת טיזר, המותג הגרמני גם אישר כי לדגם זה תהיה אוטונומיה "בעולם האמיתי" של למעלה מ-1000 ק"מ וצריכה בכביש המהיר של יותר מ-9.65 ק"מ לקוט"ש (במילים אחרות, צריכה של פחות מ-10 קילוואט/שעה/100 ק"מ)
לצוות הפיתוח של Vision EQXX יש "מומחים מחטיבת F1 High Performance Powertrain (HPP)" של מרצדס-בנץ, שהתעקשו להדגיש שאוטונומיה גדולה יותר לא הושגה רק על ידי שימוש בסוללה בעלת קיבולת גדולה יותר.