ה פיג'ו e-Legend היה אחד מכוכבי הסלון של פריז. למרות המחויבות הטכנולוגית שהיא - 100% חשמלית, רמה 4 של נהיגה אוטונומית ומחוברת - הקווים שלה מזכירים את פיג'ו 504 קופה, מכונית קופה אלגנטית בעיצובה של פינינפארינה.
ההשפעה וההצלחה היו כאלה שכבר יש עצומה מקוונת להפקה. במילים אחרות, האם ה-e-Legend יכול להיות פיג'ו 508 קופה חדשה?
פיג'ו 508 החדשה, כשלעצמה, התקרבה ויזואלית לקופה - הקווים ספורטיביים יותר, לגג יש קשת בולטת יותר, והוא אפילו איבד את משקופי הדלתות, מה שמאפשר להסיר סנטימטרים יקרים לגובה שבהרבה תורם לתפיסה הזו .
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
האם באמת יש צורך בקופה במראה רטרו טהור? מעריצי פיג'ו ו-e-Legend מאמינים שכן, ועכשיו אפילו מנכ"ל פיג'ו, ז'אן-פיליפ אימפארטו, עם היוודע העצומה, השיק את האתגר באמצעות הטוויטר:
אם נגיע ל-500,000 אולי באמת נצטרך לשקול את זה... #PeugeotELegend @Autonews_frhttps://t.co/hNOzPlZn7w
— ז'אן-פיליפ אימפארטו (@JPImparato) 2 באוקטובר 2018
500 אלף חתימות
זו המטרה שאימפארטו הציב. אבל אנחנו צריכים לשים לב לדבריהם... אם העצומה תגיע ל-500,000 חתימות, הם, פיג'ו, לא מחויבים להתקדם עם ייצור ה-e-Legend, אבל זה ייבחן ברצינות.נכון לעכשיו, בתום שבועיים לאחר הפרסום הראשוני של העצומה, כבר הושגו 45,000 חתימות, רחוק, רחוק מחצי המיליון שהציע אימפארטו.
מה הסיכוי להפקת ה-e-Legend?
בהתחשב בעמדתו של קרלוס טבארס, מנהיג Groupe PSA, אשר מתמקד לחלוטין בדגמים עתירי נפח ורווחים - כלומר קרוסאובר ורכב שטח -, יש לנו ספקות רבים שהוא יאשר משהו בסגנון היפותטי. e-Legend de production, לא משנה כמה מנויים היו - אם הם היו הזמנות מראש, אולי הסיכויים היו שונים...
לטבארס לא הייתה בעיה לסיים עם ה-RCZ, הקופה האחרונה שנשאה את סמל הפיג'ו, באופן מוזר דגם שנולד גם כקונספט, לאחר שהתקבל בצורה יוצאת דופן ובסופו של דבר יגיע לפס הייצור. סופו של ה-RCZ נבע מנפח מכירות נמוך, ו-e-Legend ייצור בהחלט יהיה רכב נישה, עם מודל עסקי שקשה להצדיק אותו.
אבל מי יודע? התקווה היא האחרונה למות... אז זה לא מזיק לנסות.
אני רוצה לראות את פיג'ו e-Legend מיוצר