שנתיים אחרי שהצטרפתי ל"שבט החכם" בפעם הראשונה כאן, חזרתי לסמארט והעזתי את הג'ונגל העירוני. הפעם, ב-Smart Fortwo Convertible.
כיום, בדיוק כמו לפני שנתיים, סמארט נותרה "זן נדיר" בקרב החי של המכוניות. על הפתרונות הטכניים שלה, על הפילוסופיה שלה, בקיצור, על הכל. אבל מעל הכל, על התחושות שהוא מציע לנו. שהם שונים מכל המכוניות בהן נהגתי... ונסעתי הרבה, תאמין לי. החל מרכב שימוש צרפתי צנוע בהספק של 50 כ"ס וכלה באחת המכוניות הקפריזיות והמתגמלות ביותר ששלטו בהיסטוריה של הרכב (אני עדיין צריך לסיים את החלק ה"שולט"...).
מָנוֹעַ
קיבולת
0.9 טורבו
כּוֹחַ
90 כ"ס
בינארי
135 ננומטר
וכשאני מדבר על תחושות אני לא מדבר על תחושת ההיגוי (שלא יוצאת דופן), מהירות ההילוך (שעדיין לא מהירה), קפדנות התנועות או הנוחות על הסיפון (בסיס הגלגלים הקצר). לא מאפשר ניסים) של Smart Fortwo הזה. מי שרוצה את כל זה בעיר בוחר בפולקסווגן אפ!, פיאט 500 או יונדאי i10, רק להזכיר כמה (מהמועדפים עליי).
תרצה או לא תרצה...
Smart Fortwo מציעה חוויה שונה מכל התחרות ההיפותטית שלה - האם יש באמת מתחרים ל-Fortwo? חוויות שהשאירו אפילו מגן חסר פחד של בלימה מאוחרת, מחוץ ל-ESP ומנועים חזקים, כמוני, נכנעו. כי לא הכל הוא ביצועים, באותו אופן שלא הכל הוא נוחות וגאדג'טים... ה-Smart Fortwo Convertible הזה הוא הוכחה לכך.
אני נותן לך שתי דוגמאות: חניה ונהיגה בעיר. שתי משימות שגוזלות ממני שנות חיים. אני שונא! הראשון כי אני נורא בחניה (אפשר לבקש ממני לעשות מעגל סחף שלם, אבל אל תבקש לחנות במקביל לראשון) והשני כי אני פחות ופחות מתלבט בנהיגה בעיר (אתה יכול לקחת אלנטחו מאלנטג'ו, אבל אתה לא יכול לקחת אלנטחו מאלנטחו).
Fortwo הופך באורח פלא את שתי המשימות הללו למשהו נסבל. חניית סמארט היא משחק ילדים וההסתובבות בעיר מאחורי ההגה כל כך מצחיקה שאני חושב שאכניס את זה ל-Curriculum Vitæ שלי, בחלק המוקדש לצוללנים מושלמים.
תחביבים? בהחלט: קריאה, כתיבה, דיג, קארטינג והתחמקות מתנועה בסמארט פורטו.
אני מבין עכשיו למה מעולם לא נקראתי לראיונות עבודה רבים. קדימה, ובחזרה ל-Smart Fortwo Cabrio...
Smart Fortwo Convertible זה, בהיותו ניתן להמרה, מוסיף מימד נוסף לחוויה.
להוריד את הפסגה בסוף היום ולהסתובב בעיר (או לברוח ממנה...) זה ממש מגניב - אתה יכול לקרוא את אחד מה"מילוט" האלה כאן. כפי שאמרתי לפני שנתיים כשבדקתי את הגרסה ה"רגילה" של הפורטוו, הצריכה של גרסה זו המצוידת במנוע 90 כ"ס 0.9 טורבו אינן יפות (אני יכול לעשות צריכות טובות יותר עם פיג'ו 208 שלי, שהיא גדולה וכבדה יותר. ).
אבל אנחנו משלימים על חוסר הידידותיות של הממוצעים כמעט תמיד מעל 6.5 ליטר/100 ק"מ עם הידידות שאנו מקבלים מחו"ל. כולם מצחיקים עם ה-Smart Fortwo Convertible הזה - והיחידה הזו במיוחד באפור מט ועם מכסה המנוע בצבע בורדו עובדת ממש טוב.
ומחוץ לעיר?
כפי שאמרתי בהזדמנויות אחרות, הדור הזה של Smart Fortwo מתנהג הרבה יותר טוב מהדורות הקודמים בכבישים לאומיים ובכבישים מהירים. זה עדיין לא פלא של קימורים ונוחות, אבל זה בטוח ומשדר ביטחון.
העזרים האלקטרוניים נמצאים תמיד ב"כוננות גבוהה", לעיתים מונעים מאיתנו להוציא כמה שיותר מיץ מהמנוע הזה עם 90 כ"ס בריאים.
השכונה. סיפרתי לך על מכסה המנוע?
מכסה המנוע אוטומטי ופשוט לתפעול. אם יש לך מוסך ותוספת המחיר לא משנה לך, בחר את Smart Fortwo Convertible זה על פני הגרסה הקשיחה.
הנוחות האקוסטית לא נפגעה, קשיחות השלדה לא נפגעה, וה-Fortwo מושכת הרבה יותר ב"שמים פתוחים".
כמעט 20,000 יורו לסמארט
אם אתה רוצה סמארט כזה, תתכונן להוציא כמעט 20,000 יורו. "כמעט 20,000 אירו לרכב בגודל כזה?" אתה אומר. הטריק קיים. זו לא מכונית... זו סמארט.
ה-Smart Fortwo Convertible, כמו מוצרי מותג אחרים, חורג הרבה מעבר לערך הפנימי שלה.
בעל חכם הוא אישור של הרבה דברים מגניבים ונראים טוב במדיה החברתית. ולפי החישובים שלי, זה עולה בסביבות 5,000 יורו. אז אתה משלם! אל תשאל אותי איך הגעתי לערך הזה...
אבל ההיגיון פשוט. כמו תיק יד של בחור בשם מייקל קורס (אם אתה לא יודע מי זה, שאל את החברה שלך...) זה עולה 500 יורו. מזוודה תווית לבנה עולה 20 יורו. בסופו של דבר, שניהם ממלאים בדיוק את אותה פונקציה, אבל הראשון הוא שזהו אובייקט של תשוקה.
מחיר, מחיר, מחיר.
המחיר הוא שטות? אולי זה לא. אם נחזור לדוגמה של אביזרי נשים, האמת היא שמר קורס עשיר ואני ממשיכה לכתוב על מכוניות. באותה מידה שסמארט ממשיכה למכור את המכוניות שלה (שבגרסאות הכי בסיסיות הן לא כל כך יקרות) בהצלחה. זאת אומרת שהמושג "אה וכזה יקר" תלוי בעיקר במה שאנו מעריכים או לא.
במקרה שלי, אם היה לי ילד ואם היו לי 20,000 יורו לקנות לו רכב, הייתי מאוד שמח אם הוא יבחר במכונית ספורט RWD יד 2 (אפילו בכיתי...), אבל אם הוא יבחר בסמארט. Fortwo Convertible, הוא גם יבין למה. למרות שהייתי עצוב…
באותו האופן שבו אני מקווה שאף אחד לא ישפוט אותי על כך שחשבתי שהוצאת 20,000 אירו על מכונית עבור ימי מסלול היא הגיוני, אני לא אעשה את הטעות לשפוט מישהו על קניית רכב שגורם לו להרגיש טוב. בסופו של יום, האמת היא שמחירם של דברים נמדד לפי התועלת שלהם או לפי מה שהם גורמים לנו להרגיש. זה מתאים ליצירת אמנות, לכיריים ו... למכונית.
ובכל זאת, יש דברים שאינם ניתנים לסליחה, בהתחשב במחיר ובמיצוב הפרימיום של ה-Smart Fortwo Convertible. כלומר היעדר מערכת הצתה ללא מפתח (ברכב שעושה את הדגל של העובדה שהיא פרקטית) או היעדר מערכת בלימה אוטומטית סטנדרטית (ברכב שמבלה את חייו בעיר).
