פדרציית המוניות הפורטוגלית (FPT) ו-ANTRAL מתנגדים לכניסתה של Cabify לפורטוגל. אפליקציה שלפי קרלוס ראמוס, נשיא ה-FPT, היא רק "אובר קטן יותר" וככזו "תפעל באופן לא חוקי".
למחלוקת בין אובר למוניות מצטרפת כעת ל-Cabify, חברת שירותי תחבורה הפועלת ב-18 ערים בחמש מדינות ומגיעה לפורטוגל ביום רביעי הבא (11 במאי).בשיחה עם Razão Automóvel ולאחר שנחשף מידע נוסף על Cabify, נשיא ה-FPT, קרלוס ראמוס, שקל מחדש את עמדתו. הפקיד סבור שחברה זו "היא אובר קטנה יותר" ולכן "תפעל באופן לא חוקי". דובר הפדרציה גם חשף כי "ה-FPT מצפה להתערבות של הממשלה או הפרלמנט, אך גם לתגובה מהצדק". קרלוס ראמוס לא מתעלם מכך שישנן כמה בעיות בשירות שמספקות המוניות, אלא שהן אינן "פלטפורמות לא חוקיות" שיפתרו אותן.
עוד סבור קרלוס ראמוס כי "יש להתאים מחדש את היצע שירותי התחבורה לביקוש" וכי "מגמת הליברליזציה במגזר תפגע במי שכבר פועל, כדי שאחרים יוכלו להיכנס עם פחות הגבלות".
נשיא ANTRAL (האיגוד הלאומי לתחבורה בדרכים בכלי רכב קלים), Florêncio de Almeida, הודה בהצהרות ל-Observer כי הם יפנו לבית המשפט כדי למנוע מ-Cabify לפעול בפורטוגל. "אני רואה את זה בדאגה, כפי שאני רואה את אובר ואחרות שיופיעו. זה לא רק אלה. או שזה מוסדר או שזה הופך לתחרות תופת", אמר.
עבור Florêncio de Almeida, כוונתו של Cabify להפיץ שירותים לנהגי מוניות רק משמשת "לכסות", שכן הם "לא יכולים לעבוד עם חוקיים ולא חוקיים". לפיכך, נשיא ANTRAL אומר שהפתרון היחיד הוא להכשיר את השירות, לאלץ את החברה הספרדית לשלם את אותם הרישיונות וההיתרים שמשלמים עבור מוניות.
אסור לפספס: "Uber of petrol", השירות שמעורר מחלוקת בארה"ב
מנגד, אובר טוענת כי כניסתו של מתחרה חדש לשוק היא חיובית. "קיומה של תחרות וחלופות בדרך שבה אנו עוברים מנקודה A לנקודה B בערים הוא דבר שאנו רואים כחיובי מאוד עבור הצרכנים ועבור ערים פורטוגזיות", אמר המנהל הכללי של Uber בפורטוגל, Rui Bento.
Razão Automóvel ניסה ליצור קשר עם Cabify, אך לא ניתן היה להשיג הצהרות כלשהן עד למועד פרסום הידיעה הזו.
טקסט: דיוגו טייקסיירה